После включения зажигания система выполняет самотестирование, при этом на 1 секунду загорается сигнализатор ABS. Когда автомобиль первый раз достигает скорости 6 км/ч, система выполняет второй тест. При этом может быть слышен механический шум, что является нормальным. Если во время этого теста была обнаружена неисправность, загорается сигнализатор ABS.
Во время работы антиблокировочной системы может быть слышен механический шум. Это не является признаком неисправности.
Гидравлическая схема
1. Впускной электромагнитный клапан
2. Выпускной электромагнитный клапан
3. Резервуар
4. Насос
5. Электродвигатель насоса
6. Впускной клапан
7. Выпускной клапан
8. Перепускной клапан
9. Обратный клапан
10. Ресивер
11. Градиентный переключатель
Принципиальная электрическая схема
Датчики скорости вращения колес
Эти датчики поставляют информацию, на основании которой блок управления ABS вырабатывает все управляющие сигналы. Датчик представляет собой магнит, вокруг которого намотана катушка. При прохождении мимо сердечника катушки зубьев ротора, установленною с задней стороны тормозного диска, в катушке индуцируется ЭДС синусообразной формы. Частота и амплитуда синусоиды увеличиваются с ростом скорости вращения колеса.
Спятне и установка датчика. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить край датчика и зубья ротора. При снятии ступицы переднего или заднего колеса отсоединяйте датчик ABS и отводите его в сторону.
Снятие и установка ротора. Предварительно необходимо снять приводной вал или ступицу заднего колеса (см. главы «Передняя подвеска и привод передних колес», «Задняя подвеска»). Для снятия ротора используйте подходящий съемник и оправку. Для напрессовки ротора на приводной вал используйте молоток и деревянный брусок в качестве прокладки. При напрессовке ротора на ступицу заднего колеса соблюдайте расстояние, указанное на рисунке справа.
Проверка датчика. Измерьте сопротивление между контактами разъема датчика. Оно должно лежать в пределах 0,8-1,2 кОм. Убедитесь в отсутствии повреждений наконечника датчика и зубьев ротора. Зазор между датчиком и ротором должен быть 0,1-1,1 мм.
Блок управления
Клок управления ABS вычисляет скорость вращения колес по сигналам датчиков и непосредственно управляет работой электромагнитных клапанов исполнительного механизма, а также включает и выключает реле клапанов и электродвигателя насоса. При обнаружении неисправности в электрических цепях включается сигнализатор неисправности и система переводится в нерабочее состояние. Тормозная система при этом работает так же, как и при отсутствии ABS.
Клок управления расположен со стороны пассажира за боковой накладкой панели приборов.
Исполнительный механизм
Исполнительный механизм содержит впускные и выпускные клапаны для тормозных механизмов каждого колеса, а также насос с приводом от электродвигателя.
На рисунке показано крепление исполнительного механизма в моделях с левым рулем. В моделях с правым рулем крепление в целом выполнено аналогично.
Снятие исполнительною механизма производится в следующей последовательности:
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Слейте тормозную жидкость.
3. Разрядите систему кондиционирования.
4. Отсоедините все разъемы от кронштейна реле ABS.
5. Отверните болт крепления кронштейна реле.
6. Снимите блок реле вместе с кронштейном. Снимите трубопроводы низкого давления кондиционера.
8. Отсоедините тормозные трубопроводы от исполнительного механизма (снимать трубопроводы с автомобиля не требуется).
9. Отверните гайки крепления исполнительного механизма к кронштейну.
10. Снимите исполнительный механизм, как показано на рисунке.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Реле исполнительного механизма
Для доступа к реле снимите крышку блока реле.
Самодиагностика
Модели для Европы. Для выдачи результатов самодиагностики па сигнализатор ABS следует двигаться со скоростью не менее 15 км/ч в течение как минимум одной минуты, после чего остановиться с работающим двигателем. В памяти блока управления может храниться до трех неисправностей. Для стирания кодов неисправностей из памяти необходимо не менее, чем на одну минуту' отсоединить разъем блока управления или провод массы от аккумуляторной батареи.
Коды неисправностей разделяются паузой в 3 секунды. Десятки обозначаются длинными вспышками (0,6 с), единицы короткими (0,3 с).
Модели кроме Европы. Для перехода в режим самодиагностики необходимо выключить зажигание, замкнуть на массу контакт L диагностического разъема подходящим проводником и включить зажигание. Педаль тормоза при этом не должна быть нажата. Спустя 3,6 сек. сигнализатор ABS начнет мигать, показывая код неисправности.
Индикация прекращается через 5 минут. Однако после выключения и последующего включения зажигания индикация возобновится.
Для перехода в нормальный режим работы отсоедините контакт L от массы и выключите зажигание.
Для стирания кодов неисправностей отсоедините контакт L от массы (сигнализатор останется горсть) и затем в течение 12,5 секунд замкните его на массу 3 раза. Длительность каждого замыкания должна быть не менее 1 секунды. После завершения стирания сигнализатор погаснет.
Для проверки системы после ремонта двигайтесь со скоростью не менее 30 км/ч в течение как минимум одной минуты. Сигнализатор ABS не должен загораться.
Коды неисправностей
| Код | Неисправный элемент |
| 45 | Передний левый выпускной клапан |
| 4ft | Передний левый впускной клапан |
| 41 | Передний правый выпускной клапан |
| 42 | Передний правый впускной клапан |
| 51 | Задний правый выпускной клапан |
| 52 | Задний правый впускной клапан |
| 55 | Задний левый выпускной клапан |
| 56 | Задний левый впускной клапан |
| 25 | Передний левый датчик (обрыв) |
| 26 | Передний левый датчик (замыкание) |
| 21 | Передний правый датчик (обрыв) |
| 22 | Передний правый датчик (замыкание) |
| 35 | Задний левый датчик (обрыв) |
| 36 | Задний левый датчик (замыкание) |
| 31 | Задний правый датчик (обрыв) |
| 32 | Задний правый датчик (замыкание) |
| 18 | Ротор датчика |
| 61 | Электродвигатель или его реле |
| 63 | Реле клапанов |
| 57 | Источник питания (низкое напряжение) |
| 71 | Блок управления |
Если сигнализатор ABS не гаснет после включения зажигания, возможны неисправности в цепи питания блока управления, в цепи сигнализатора, в блоке управления или его разъеме, в цепи питания обмотки реле клапанов или зал и пан ие реле клапанов.
Нели в режиме самодиагностики сигнализатор постоянно горит или не включается, неисправен блок управления.
Если сигнализатор не загорается при включении зажигания, необходимо проверить предохранитель, лампу сигнализатора и его цепь. Возможна также неисправность блока управления.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском