Снятие и установка
1. Отверните гайку приводного вала.
2. Отсоедините рулевую тягу от поворотного кулака.
3. Отверните болты крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.
4. Легкими ударами молотка выбейте приводной вал из ступицы. Обмотайте защитные чехлы приводного вала тряпками, чтобы не повредить их при отсоединении вала.
5. Выпрессуйте шаровой палец шарнира из поворотного кулака с помощью съемника НТ72520000.
6. Отверните крепежные гайки и болты.
7. Во время установки рычага окончательная затяжка креплений должна производиться, когда автомобиль стоит на земле и полностью снаряжен, но ненагружен.
8. После установки нижнего рычага проверьте углы установки передних колес (см. раздел «Проверка деталей подвески на автомобиле», «Углы установки передних колес»).
Проверка
Нижний рычаг не должен иметь повреждений, трещин или деформаций. При их наличии замените рычаг. Резиновые втулки не должны быть изношены, повреждены или деформированы. Если их состояние неудовлетворительно, замените нижний рычаг.
Шаровой шарнир не должен иметь повышенного люфта. Нижний рычаг подлежит замене в следующих случаях:
- Шаровой палец изношен.
- Шарнир качается с трудом.
- Излишний осевой зазор в шарнире.
- Сила сопротивления качанию (А) — 8,24-57,37 Н
- Момент сопротивления вращению (В) — 0,49-3,43 Нм
- Вертикальный свободный ход (С) — 0 мм
Сила сопротивления качанию измеряется на уровне отверстия под шплинт в шаровом пальце. Перед измерением проверните шаровой палец в корпусе шарнира не менее 10 раз, чтобы он занял правильное положение.
Защитный чехол шарнира должен заменяться при любых повреждениях. Заменяйте крепежный хомут одновременно с чехлом.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском