Периодическая проверка и восстановление уровня электролита.
Проверка состояния корпуса батареи осмотром.
Очистка батареи, удаление коррозии (отложений белого цвета) на деталях крепления батареи и клеммах (фото) водным раствором кальцинированной соды.
Проверка надежности крепления клемм на полюсах.
Проверка заряженности батареи с помощью ареометра. На необслуживаемых батареях предусмотрен встроенный цветовой индикатор. Голубой цвет пятна в окне индикатора указывает на то, что батарея полностью заряжена, при обесцвечивании индикатора батарею следует зарядить.
8.6 Подтягивание клеммы полюса батареи
7.4б Если воздух сквозь вентиль не проходит, то установите место течи, опрыскав шину мыльным раствором
7.8 Проверка давления в шине при помощи манометра
Нормальная плотность электролита при 27°С составляет 1,27 (с учетом поправки ±0,04 при изменении температуры на каждые ±100).
Батарея считается заряженной частично если плотность электролита при 27°С составляет 1,240.
Батарея заряжается током 4-6А. Зарядка прекращается спустя 3-4 часа после того как напряжение на батарее перестанет возрастать.
8.7а Коррозия полюса батареи
8.7б Снятие клеммы с батареи
8.7в Очистите полюс батареи до блестящей поверхности
8.7г Клемму следует также тщательно очистить, не снимая лишнего материала
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском