2. Если все эти детали в нормальном состоянии, то проверьте целостность высоковольтных проводов. Для этого выключите зажигание, отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите в 45 мм от зачищенного участка массы. Провернув стартером двигатель следите за образованием искр. При наличии искр следует искать неисправность в других системах двигателя. Если искра отсутствует, или искры наблюдаются с перебоями, то необходима дальнейшая проверка системы зажигания.
3. Прогрейте двигатель (если удастся запустить) и остановите.
4. Проверьте напряжение на батарее при выключенных зажигании и потребителях. Если напряжение ниже 11,5 В, то снимите батарею и зарядите (если батарея не оставалась под нагрузкой долгое время, то проверьте цепь заряда).
5. Если напряжение на батарее при включении стартера ниже 9,6 В, то батарея заряжена неполностью. Снимите батарею и зарядите.
6. Проверьте крышку распределителя и провода. Если при измерении сопротивления провода свечи, присоединенном к крышке распределителя, показание омметра меньше 30 Ком (фото), то вывод крышки и провод исправны.
7. На автомобилях 19871988 гг. проверьте сопротивление изоляции между электродами крышки (фото). Если сопротивление ниже нормы, то крышку замените.
2.7а Проверка сопротивления провода и контакта в крышке распределителя
2.7б Проверка сопротивления изоляции
1. Крышка
8. Проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, подключив омметр при выключенном зажигании между высоковольтным, выводом и выводом Н катушки (фото). Если показание омметра не соответствует норме, то катушку замените.
2.8 Проверка сопротивления вторичной обмотки, катушки зажигания
1. Омметр
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском