Примечание. Для смазки всех следует использовать универсальную смазку на литиевой основе, если противное не оговорено особо в описании процедуры.
Снятие
1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите заднее колесо.
2. На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес снимите барабанную сборку с полуоси и отсоедините тормозную трубку от задней части колесного цилиндра. Закупорьте трубку и штуцер цилиндра во избежание попадания в гидравлическую систему грязи.
3. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами (см. сопроводительную иллюстрацию) отдайте крепежные болты, снимите суппорт с шасси и подвяжите проволокой его в стороне к элементу подвески.
1 - гайка крепления подшипника; 2 - кронштейн суппорта; 3 - кожух подшипника; 4 - полуось
4. Снимите с фланца полуоси тормозной диск, с опорного кронштейна суппорта - пылезащитный экран.
5. Отдайте гайки крепления кожуха подшипника полуоси к картеру заднего моста и при помощи молотка со скользящим бойком извлеките сборку полуоси.
Примечание. Если молотка со скользящим бойком в наличии не имеется, верните тормозной барабан/диск на свое место на полуоси и свободно наверните колесные гайки, затем воспользуйтесь барабаном/диском в качестве скользящего бойка молотка (не стучите при этом по нему обычным молотком).
6. На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес снимите регулировочные шайбы и пыльник с кожуха подшипника. Выбросите пыльник.
7. На моделях с дисковыми задними тормозами (см. сопроводительную иллюстрацию) снимите с фланца полуоси уплотнительное кольцо и выбросите его.
8. При помощи рычага извлеките внутренний сальник полуоси из картера моста.
Установка
Установка производится в обратном порядке.
1. Смажьте губки нового сальника и установите сальник в картер моста.
2. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами выполните следующие процедуры:
- Смажьте новое уплотнительное кольцо и установите его в картер моста.
- Установите полуось, - постарайтесь не повредить при этом внутренний сальник. Затяните крепежные гайки с усилием 53÷63 Нм.
- Установите тормозные диск и суппорт и затяните крепежные болты с усилием 38÷52 Нм.
3. На моделях с барабанными механизмами:
- Установите тормозной щит на картер моста и прочно закрепите тормозную трубку.
- Установите на кожух подшипника новый пыльник, затем вставьте одну полуось, стараясь не повредить при этом внутренний сальник. Не устанавливайте регулировочные шайбы на этом этапе.
- Наверните гайки крепления полуоси и затяните их с усилием 53÷63 Нм.
- Установите на кожух подшипника противоположной полуоси новый пыльник и набор регулировочных шайб суммарной толщиной 1.6 мм. вставьте полуось, стараясь не повредить внутренний сальник.
Примечание. Проследите, чтобы регулировочные шайбы не оказались установлены между пыльником и кожухом подшипника.
- Прочно затяните гайки крепления полуоси до упора кожуха подшипника в тормозной щит. Иначе полуось окажется заклиненной.
Примечание. Если полуось начинает заклинивать, не затягивайте гайки дальше, так как это чревато повреждением кожуха подшипника.
- Закрепите циферблатный измеритель на тормозном щите, плунжером к торцу фланца полуоси и измерьте осевой люфт последней.
- Подберите регулировочные шайбы требуемой толщины и установите их, добиваясь величины осевого люфта в 0.02÷0.15 мм. Шайбы не должны устанавливаться между пыльником и кожухом подшипника.
Примечание. Величина осевого люфта увеличивается с добавлением регулировочных шайб, и наоборот. Разница в толщине наборов регулировочных шайб левой и правой полуосей не должна превышать одного миллиметра. В случае необходимости снимите шайбы с одного набора и добавьте их в другой.
- Затяните гайки крепления полуоси с усилием 53÷63 Нм и повторите процедуру пункта (f).
- Установите тормозной барабан и прокачайте гидравлическую систему.
Замена подшипника
1. Снимите полуось.
2. Зажмите полуось в тиски и разогните язычки стопорной шайбы гайки крепления подшипника.
3. При помощи гаечного ключа на 58.2 мм отдайте гайку крепления подшипника и выбросите стопорную шайбу.
4. Установите полуось в пресс, подперев опорными пластинами кожух подшипника (на моделях с барабанными задними тормозными механизмами), либо опорный кронштейн суппорта (на моделях с дисковыми тормозами задних колес. Выжмите полуось из кожуха подшипника.
5. На моделях с барабанными тормозными механизмами задних колес (см. сопроводительную иллюстрацию) извлеките из кожуха подшипника сальник и выбросите его. Также снимите с полуоси дистанционное кольцо.
1 - регулировочные шайбы; 2 - гайка; 3 - пыльник; 4 - подшипник; 5 - стопорная шайба; 6 - кожух; 7 - чашка; 8 - дистанционное кольцо; 9 - сальник; 10 - полуось
6. На моделях с дисковыми задними тормозами снимите с полуоси внутреннюю обойму наружного подшипника полуоси, сальник и дистанционное кольцо. Выбросите сальник.
7. При помощи латунной выколотки извлеките из корпуса подшипника наружную обойму подшипника.
8. Осмотрите полуось на наличие трещин, признаков износа и деформаций. Особое внимание следует уделить состоянию шлицов.
9. Проверьте также на наличие признаков износа, трещин и прочих повреждений кожух подшипника.
Установка подшипника производится в обратном порядке.
1. При помощи латунной выколотки посадите наружную обойму подшипника в кожух до упора в плечики.
2. Набейте подшипник(и) и пространство между губками сальника высокотемпературной универсальной смазкой на литиевой основе. При смазывании подшипника(ов) тщательно набивайте смазку в зазоры между роликами, внутренней обоймой и сепаратором.
3. На моделях с дисковыми задними тормозными механизмами:
- Установите в кожух внутреннюю обойму наружного подшипника, затем при помощи подходящей оправки заправьте в кожух сальник до упора в плечики.
- Оденьте на полуось дистанционное кольцо и кронштейн суппорта, затем запрессуйте полуось в подшипники, уперев наружную обойму в оправку и следя за тем, чтобы не повредить сальник.
- Набейте пространство между сальником и дистанционным кольцом высокотемпературной универсальной смазкой на литиевой основе.
4. На моделях с барабанными задними тормозными механизмами оденьте на полуось дистанционное кольцо и кожух подшипника, затем при помощи латунной выколотки или отрезка трубки посадите на полуось внутреннюю обойму.
5. Установите стопорную шайбу , смажьте контактную поверхность крепежной гайки и затяните гайку с усилием 441÷490 Нм. Загните один из язычков стопорной шайбы.
6. Удерживая полуось, трижды проверните сборку кожуха подшипника, проверяя свободу ее вращения.
7. Установите полуось в картер моста.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском