- - Тахометр и стробоскоп;
- - Измеритель длительности (по углу) замкнутого состояния контактов прерывателя распределителя (для моделей 4.2 л).
На автомобили серии Patrol/Maverick, описываемые в данном Руководстве устанавливается один из двух типов распределителей. В моделях 3.0 л используется электронный распределитель зажигания, на модели 4.2 л устанавливается распределитель с прерывателем контактов.
Распределители оборудованы специальным блоком, ограничивающим максимальные обороты значением 5000 ÷ 5400 в минуту и получившим соответственно название ограничителя оборотов. Блок состоит из подпружиненной роторной кнопки и специальной крышки, которые по достижении оборотами двигателя критического значения отключают все свечи зажигания, кроме свечей второго и пятого цилиндров.
Распределители с контактным прерывателем оборудованы сменными контактами и конденсатором и нуждаются в регулярном обслуживании, смазывании кулачка и механизма корректора опережения зажигания, а также чистке внутренних поверхностей и компонентов крышки.
Электронная система зажигания не нуждается в обслуживании, кроме периодической чистки и проверки состояния крышки и роторной кнопки распределителя, а также смазки центробежного механизма корректировки опережения зажигания.
Примечание. При работе с компонентами электронной системы зажигания или вблизи них следует соблюдать особые меры предосторожности во избежание получения травмы в результате электрошока. Помните, что во вторичных контурах таких систем присутствует опасно высокое напряжение.
Перед рассоединением и подключением электрических разъемов следует выключать зажигание (ключ - в положении OFF) во избежание повреждения компонентов системы зажигания, либо получения электрошока.
Перед тем как приступать к любым регулировкам установки угла опережения зажигания удостоверьтесь в исправности функционирования центробежного механизма корректировки опережения зажигания в распределителе.
Замена контактов прерывателя
1. Снимите крышку распределителя, отдайте болт крепления бегунка.
2. Снимите бегунок.
3. Ослабьте винт контакта и отсоедините НВ провод от изоляционного блока на контактах (см. сопроводительную иллюстрацию).
4. Ослабьте примерно на два-три оборота винты крепления пластины фиксированного контакта. Полностью вывинчивать винты следует только при особой необходимости.
5. Снимите сборку контактов прерывателя с крепежного винта и извлеките контакты из распределителя.
6. Рассоедините электрический разъем распределителя.
7. Отдайте прижимной винт фиксатора НВ провода и винт клеммы провода заземления на корпусе распределителя. Выверните винт крепления на корпусе конденсатора, снимите сборку конденсатора с НВ проводом и выбросите ее.
8. Установку контактов производите в обратном порядке.
Примечание. Новые контакты прерывателя должны быть перед установкой тщательно промыты в растворителе с целью удаления с них антикоррозионного покрытия.
9. Установите на распределитель конденсатор и затяните винт его крепления. Проследите за правильностью прокладки НВ провода.
10. Набейте немного высокотемпературной смазки под пяту трущегося блока контактов прерывателя, немного смазки нанесите также на рабочие выступы кулачковой сборки.
11. Установите новую контактную сборку в пластину основания прерывателя и временно затяните крепежные винты, проследив за правильностью установки провода заземления.
12. Проверните двигатель таким образом, чтобы трущийся блок подвижного контакта оказался на выступе кулачка.
13. Слегка ослабьте винты крепления неподвижного контакта при помощи подходящей отвертки и сдвиньте пластину контактов в требуемом направлении, добиваясь зазора в 0.45 ÷ 0.55 мм между контактами (воспользуйтесь щупом лезвийного типа - лезвие соответствующей толщины должно проходить в зазоре с легким сопротивлением). По завершении корректировки зазора затяните винты крепления пластины.
14. Несколько раз проверните двигатель и повторите измерение.
15. Подсоедините НВ провод прерывателя к блоку изолятора на стенке распределителя и установите на место экран ограничителя оборотов, бегунок и крышку распределителя.
16. В соответствии с инструкциями изготовителей подсоедините к двигателю измеритель длительности замкнутого состояния контактов распределителя, тахометр и стробоскоп и проверьте установки оборотов холостого хода, длительности замкнутого состояния контактов и угла опережения зажигания.
Модели 4.2 л поздних лет выпуска, оборудованные системой впрыска топлива (EFI)
Электронная система практически не нуждается в обслуживании, хотя и рекомендуется периодически производить снятие, чистку и проверку состояния крышки распределителя.
Начисто протрите крышку распределителя мягкой ветошью и тщательно осмотрите ее изнутри и снаружи на наличие трещин. При обнаружении трещин, признаков чрезмерного обгорания клемм или износа угольной щетки замените крышку с роторной кнопкой.
Порядок снятия, проверки состояния и установки распределителя описан в Разделе, посвященном системам впрыска топлива и управления двигателем в Главе Системы питания и выпуска отработавших газов.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком