Система подачи горячего воздуха
Принцип действия
Эффективность сгорания воздушно-топливной смеси определятся постоянством температуры всасываемого в карбюратор через воздухоочиститель воздуха, вне зависимости от температуры внутри двигательного отсека. Для выполнения данного условия в воздушный тракт между сборками пылеотделителя и воздухоочистителя включено устройство управления температурой всасываемого воздуха.
При холодном двигателе и когда температура всасываемого воздуха ниже некоторой заданной биметаллическая пружина закрывает термостатический клапан в воздухоочистителе (см. иллюстрацию ниже - модели 4.2 л). При этом разрежение впускного трубопровода подается на вакуумный мотор, который закрывает заслонку впуска воздуха. При закрытой заслонке в воздухоочиститель через отдельный вход, который теперь открывается, по гибкой металлической трубке поступает горячий воздух. Нагрев воздуха осуществляется в нагревателе, расположенном на выпускном коллекторе (на сопроводительной иллюстрации показаны компоненты системы управления температурой всасываемого воздуха моделей 4.2 л).
По мере возрастания температуры в воздухоочистителе биметаллическая пружина термостатического клапана постепенно открывает доступ атмосферного воздуха за счет снижения глубины подаваемого на вакуумный мотор разрежения. Одновременно закрывается подпружиненная заслонка подачи горячего воздуха.
Проверка функционирования
1. Снимите со сборки воздухоочистителя рукав воздухозаборника.
2. Удостоверьтесь, что при неработающем двигателе впускная заслонка занимает положение доступа холодного воздуха. Вручную подвигайте заслонку, проверяя свободу ее перемещения.
3. При холостых оборотах холодного двигателя заслонка должна быть закрыта, обеспечивая доступ горячего воздуха. Отсоедините вакуумный шланг вакуумного мотора, - заслонка должна быстро открыться, обеспечивая доступ холодного воздуха. Заткните вакуумный шланг пальцем и удостоверьтесь, что разрежение достигает вакуумного мотора.
4. Исправность функционирования термостатического клапана можно проверить путем искусственного его охлаждения сжатым воздухом и искусственного же нагрева феном для волос.
5. Работоспособность вакуумного мотора проверяется путем подсоединения к нему ручного вакуумного насоса с вакуумметром. Впускная заслонка должна начать открываться при глубине разрежения 72 мм рт. ст. на моделях 4.2 л и 50 ± 15 мм рт. ст. на моделях 3.0 л. Полное открывание заслонки должно происходить при разрежении 146 мм рт. ст. на моделях 4.2 л и 100 ± 25 мм рт. ст. на моделях 3.0 л. В случае необходимости произведите замену мотора.
Стабилизатор (клапан-компенсатор) оборотов прогретого двигателя
Клапан представляет собой термочувствительный клапан, обеспечивающий подачу дополнительного воздуха во впускной трубопровод горячего двигателя (см. сопроводительные иллюстрации - двигатели 4.2 л и двигатели 3.0 л). При этом происходит обеднение смеси, что повышает стабильность оборотов холостого хода и снижает эмиссию в атмосферу углеводородных соединений.
1 - верхняя крышка; 2 - гайки-барашки; 3 - фильтрующий элемент; 4 - клапан-компенсатор воздуха горячего холостого хода; 5 - термостатический клапан; 6 - корпус
Проверка функционирования - модели 4.2 л
1. Снимите сборку воздухоочистителя.
2. При окружающей температуре вблизи себя ниже 60°С компенсатор должен быть закрыт.
3. При помощи фена для волос нагрейте блок компенсатора до температуры 74°С и подуйте в штуцер. Воздух должен свободно проходить сквозь клапан, в противном случае замените компенсатор.
Проверка функционирования - модели 3.0 л
1. Снимите сборку воздухоочистителя.
2. При окружающей температуре вблизи себя ниже 60°С компенсатор должен быть полностью закрыт.
3. При помощи фена для волос нагрейте блок компенсатора до температуры 75°С, - клапан компенсатора должен полностью открыться, в противном случае замените блок.
Система предварительного подогрева воздушно-топливной смеси - модели 3.0 л
Принцип действия
Система состоит из реле и сборки нагревательного элемента, расположенной между основанием карбюратора и впускным трубопроводом.
При запуске двигателя нагреватель запитывается, обеспечивая подогрев проходящей сквозь него воздушно-топливной смеси. При этом повышается интенсивность распыления топлива и снижается эмиссия монооксида углерода (СО).
Проверка функционирования
1. При холодном двигателе включите зажигание (ключ в положении ON).
2. Положите ладонь на корпус дросселей карбюратора и удостоверьтесь в повышении температуры.
3. Если в течение нескольких минут нагрева не происходит, проверьте наличие напряжения батареи на электрическом разъеме нагревателя.
4. Если напряжение присутствует, а нагрева нет, замените нагревательный элемент.
5. Если напряжения нет, проверьте исправность реле (см. сопроводительную иллюстрацию) и состояние электропроводки нагревателя.
6. По завершении проверки выключите зажигание.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском