Карбюраторные модели 4.2 л и 3.0 л
Все модели оборудованы раздаточной коробкой ТХ12А, устанавливаемой в задней части трансмиссии и позволяющей водителю осуществлять непосредственный привод на передние колеса автомобиля в режимах повышающей либо понижающей передач. Выбор осуществляется при помощи рычага, расположенного на стенке трансмиссии и соединенного с рычагом управления раздаточной коробки посредством штока переключения. Для разрешения функционирования блока отбора мощности (РТО) (если таковой предусмотрен) рычаг селектора может быть переведен в положение "N".
Сборка раздаточной коробки состоит из переднего, центрального и заднего картеров и содержит в себе вращающиеся в роликовых подшипниках входной, ведомый и передний выходной валы. Во избежание потерь смазывающей жидкости картеры оборудованы сальниками.
Компоненты раздаточной коробки
1 - приводная цепь; 2 - подшипник; 3 - ведомый вал; 4 - штоки переключения; 5 - вилки переключения; 6 - держатель; 7 - входной вал; 8 - промежуточный вал; 9 - передний выходной вал
Вращение передается от задней части ведомого вала коробки передач на шлицы входного вала. Режим повышающей передачи включается путем смещения скользящей оборудованной шлицами муфты вперед, что приводит к непосредственному вводу в зацепление входного вала с ведомым. Смещение муфты назад выводит валы из непосредственного зацепления и осуществляет их сочленение через шестерню понижающей передачи. При этом вращение передается от входного вала к шестерне понижающей передачи посредством промежуточного вала. Промежуточный вал с обоих концов оборудован подпружиненными зубчатыми кольцами для выбора люфта.
Привод на передние колеса осуществляется путем введения в зацепление приводной звездочки и шестерни сцепления ведомого вала посредством внутренних шлицов муфты синхронизатора, сочленяющих зубцы синхронизатора с шестерней сцепления. Синхронизация осуществляется при контакте кольца синхронизатора с конусом на стенке шестерни сцепления. При этом скорости вращения приводной звездочки и шестерни сравниваются и достигается плавность переключения. Приводная цепь используется для передачи вращения от приводной звездочки на передний выходной вал.
Модели 4.2 л EFI
Раздаточная коробка отличается от рассмотренной выше ТХ12А отсутствием подпружиненного зубчатого кольца, тарельчатой пружины и дистанционного кольца на заднем конце промежуточного вала. На моделях выпуска с декабря 1992 г. отсутствует также стопорной кольцо и дистанционное кольцо на переднем конце промежуточного вала (см. сопроводительную иллюстрацию) - устраненные с 10.91 компоненты помечены *, устраненные с 12.91 - #.
1 - зубчатое кольцо; 1* - зубчатое кольцо; 2 - дистанционное кольцо; 2# - дистанционное кольцо; 2* - дистанционное кольцо; 3# - стопорное кольцо; 4 - подшипник; 5 - тарельчатая пружина; 5*— тарельчатая пружина; 6 - промежуточный вал; 7 - регулировочная шайба
С августа 1995 г. были устранены проставка на переднем конце входного вала и дистанционное кольцо рядом с центральным подшипником ведомого вала.
Процедуры обслуживания раздаточной коробки одинаковы для всех моделей.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском