Внимание! Не зажимайте рукава карданного вала или муфту скользящего сочленения слишком туго в тиски во избежание необратимой деформации оболочек.
1. Снимите карданный вал с автомобиля. Пометьте установочное положение скользящего сочленения и фланцевого держателя крестовины по отношению к телу вала.
2. Отделите от вала скользящую половину.
3. Снимите с карданного шарнира смазочный штуцер (если таковой установлен).
4. При помощи пары отверток и молотка извлеките стопорные кольца чашек подшипников в держателях крестовины.
5. Зажмите шарнирную часть вала в тиски, подложив сменные головки, с одной стороны с наружным диаметром чуть меньше чем ø чашки, с другой - с внутренним чуть больше диаметра чашки (см. сопроводительную иллюстрацию).
6. Выжимайте чашку из держателя до тех пор, пока крестовина не упрется в стенку последнего.
7. Выньте вал из тисков и извлеките выжатую чашку и ролики игольчатого подшипника из держателя.
8. Вновь зажмите вал в тиски и отожмите крестовину в противоположном направлении.
9. Выньте вал из тисков и снимите чашку и ролики противоположного игольчатого подшипника.
10. Снимите с вала скользящую половину или фланец.
11. Повторите процедуры последних пяти параграфов (для скользящей половины вала или для фланца), завершив тем самым разборку шарниров (компоненты карданного шарнира показаны на сопроводительной иллюстрации).
1 - игольчатые роликовые подшипники; 2 - оборудованный фланцем держатель крестовины; 3 - стопорные кольца; 4 - держатель крестовины со стороны вала
12. Прочистите отверстия в скобах держателей, удалив с их краев и стенок всякие заусеницы и шероховатости.
13. Смажьте ролики и чашки подшипников универсальной смазкой.
14. Частично заправьте чашку одного из подшипников в соответствующий держатель.
15. Установите в держатель новую крестовину, затем заправьте чашку с противоположной стороны.
16. Зажмите держатель в тиски, запрессовывая в него чашки подшипников, одновременно следя, чтобы не выпадали ролики подшипников.
17. При помощи сменной торцевой головки по диаметру чуть меньше чашки утопите одну из чашек в держателе до полного открывания канавки под установку стопорного кольца.
18. То же проделайте с противоположной чашкой.
19. Установите стопорные кольца, проверьте осевой люфт крестовины - он не должен превышать 0.02 мм.
Примечание. Разница в толщин противоположных стопорных колец не должна превышать 0.06 мм. В случае необходимости отцентрируйте положение крестовины и чашек подшипников.
20. Обстучите крестовину молотком для выбора зазора между держателем и стопорным кольцом и удостоверьтесь, что осевой люфт крестовины не превышает 0.02 мм.
21. Удостоверьтесь в свободе вращения шарнира во всех направлениях. Если шарнир вращается немного туго, установите карданный вал в тиски и легонько обстучите держатели крестовины молотком, добиваясь центровки подшипников (см. сопроводительную иллюстрацию).
22. Повторите процедуры последних восьми параграфов для противоположного шарнира вала. Установите вал на автомобиль.