Биение распредвала
Установите распредвал на плоской поверхности на две призмы шейками №1 и №5.
Установите вертикально щуп индикатора на шейку №3.
Проверните распредвал вручную в одну сторону и измерьте биение по отклонению стрелки индикатора.
Биение распредвала равно половине значения показания индикатора.
- Предельное биение: 0,05 мм
Высота кулачка распредвала
Измерьте высоту кулачка распредвала с помощью микрометра.
Стандартная высота:
- Впуск: 36,787 + 0,095 мм
- Выпуск: 37,404 ± 0,095 мм
Предельный износ:
- Впуск: 0,2 мм
- Выпуск: 0,2 мм
Смазочный зазор в шейках распредвала
Наружный диаметр шейки распредвала
С помощью микрометра измерьте наружный диаметр шейки распредвала.
- Стандартный диаметр: 27,935-27,955 мм
Внутренний диаметр кронштейна распредвала
Затяните болты кронштейна распредвала с требуемым усилием.
Измерьте нутромером внутренний диаметр кронштейна распредвала.
- Стандартный диаметр: 28,000 - 28,021 мм
Расчет смазочного зазора в шейках распредвала
(Смазочный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распредвала) - (Наружный диаметр шейки распредвала)
- Стандартный зазор: 0,045-0, 086 мм
- Предельный зазор: 0,15 мм
Если смазочный зазор в шейках распредвала превышает номинал, перепроверьте внутренний диаметр кронштейна распредвала, наружный диаметр шейки распредвала и, при необходимости, замените головку цилиндров в сборе или распредвал, либо и то и другое.
Примечание: Кронштейны распредвала изготовлены как одно целое с головкой цилиндров, поэтому они не могут быть заменены по отдельности.
Осевой люфт распредвала
Установите индикатор в направлении упора к переднему торцу распредвала. Измерьте осевой люфт, перемещая распредвал вперед-назад в осевом направлении.
- Стандартный люфт: 0,055-0,139 мм
Если люфт превышает номинал, замените распредвал, и снова проведите измерение. Если показание снова отличается от нормы, замените головку цилиндров.
Визуальная проверка коромысла
Проверьте износ в области оси поворота, контактной поверхности рабочего выступа кулачка распредвала и клапана.
Убедитесь, что подшипник вращается свободной.
Визуальная проверка гидротолкателя клапана
Убедитесь, что на трущихся частях коромысла и на поверхности головки цилиндров нет повреждений и следов износа.
Биение звездочки распредвала
Данная проверка выполняется после измерения осевого люфта распредвала. Затяните звездочку распредвала с требуемым усилием.
С помощью индикатора измерьте биение звездочки распредвала.
- Предельное биение: 0,25 мм
Зазор гидротолкателя клапана
Наружный диаметр гидротолкателя клапана
С помощью микрометра измерьте наружный диаметр гидротолкателя.
- Стандартный диаметр: 16,980 - 16,993 мм
Диаметр отверстия под гидротолкатель клапана
При помощи нутромера измерьте диаметр отверстия под гидротолкатель клапана в головке цилиндров.
- Стандартный диаметр: 17,000- 17,020 мм
Расчет зазора гидротолкателя клапана
(Зазор гидротолкателя) = (Диаметр отверстия под гидротолкатель) - (Наружный диаметр гидротолкателя)
- Стандартный зазор: 0,007 - 0,040 мм
- Предельный зазор: 0,073 мм
Если полученные значения отличается от номинала для внутреннего и внешнего диаметров, замените гидротолкатели клапанов или головку цилиндров, либо и то, и другое.
Проверка наличия воздуха в гидротолкателе
После установки нового гидротолкателя клапана, а также, если при работе двигателя слышны посторонние звуки, проверьте, нет ли воздуха внутри гидротолкателя.
Сильно надавите на коромысло и измерьте его перемещение. Если ход составляет более 1 мм, выполните операции по удалению воздуха из гидротолкателей методом, описанным ниже.
1. Снимите гидротолкатель клапана, поместите его в моторное масло и, надавливая пальцами на плунжер, тонким стержнем слегка надавите на стопорный шарик.
2. Если плунжер перестал двигаться, значит, воздух вышел.
3. Если не удается выпустить воздух, замените гидротолкатель клапана.
Внимание:
Не повредите стопорный шарик.
Не разбирайте гидротолкатель клапана.