Люфт
1. Вкрутите подходящий болт в соединительный фланец.
2. Установите индикатор на вкрученный болт.
3. Измерьте люфт по окружности соединительного фланца и убедитесь, что он не выходит за пределы нормы.
- Нормальный люфт: 0,13-0,19 мм
Если люфт выходит за пределы нормы, разберите, проверьте и отрегулируйте.
Зацепление зубьев
1. Снимите муфту ведущей шестерни в сборе, нанесите свинцовый сурик на приводную шестерню.
Внимание: Наносите сурик равномерно на обе грани 3-4 зубьев в 4 местах, равномерно распределенных по окружности приводной шестерни.
2. Установите регулировочную прокладку и муфту ведущей шестерни в сборе.
3. Выверните заглушку с верхней части картера раздаточной коробки.
Внимание: Перед установкой заглушки нанесите на ее резьбовую часть герметик 1215 (КР61000250), вставьте заглушку и затяните ее с требуемым усилием.
: 14,7-19,6 N-m (1,5-2,0 кг·м)
4. Несколько раз прокрутите соединительный фланец в обе стороны и через отверстие под заглушку проверьте форму пятна контакта зубьев ведущей шестерни и приводной шестерни.
5. Если форма зацепления отличается от нормы, отрегулируйте высоту ведущей шестерни (размер «X» на рисунке) в следующем порядке.
Если пятно контакта смещено в торцевой поверхности или к пятке зуба, уменьшите толщину регулировочной прокладки муфты ведущей шестерни и сдвиньте ведущую шестерню ближе к приводной шестерне.
Если пятно контакта смещено к ножке зуба или к носку зуба, увеличьте толщину регулировочной прокладки муфты ведущей шестерни и сдвиньте ведущую шестерню дальше от приводной шестерни.
Преднатяг
Подшипник ведущей шестерни
1. Снимите муфту ведущей шестерни в сборе, 2-3 раза прокрутите соединительный фланец в обе стороны. Убедитесь в отсутствии постороннего шума, заеданий и других отклонений от нормы.
2. Проверните соединительный фланец 20 раз или более, чтобы подшипник приработался.
3. С помощью специнструмента измерьте преднатяг подшипника.
- Преднатяг подшипника: 1,08-1,66 N-m (0,11-0,17 кг·м)
Внимание: Нанесите трансмиссионное масло на все вращающиеся компоненты.
Если измеренное значение отличается от нормы, разберите муфту ведущей шестерни и проведите проверку и регулировку каждого компонента.
Общий преднатяг
1. Измерьте преднатяг (Р,) подшипника ведущей шестерни.
2. Установите регулирующую прокладку и муфту ведущей шестерни в сборе.
3. Прокрутите соединительный фланец 20 раз или более, чтобы подшипник приработался.
4. С помощью специнструмента измерьте преднатяг.
Общий преднатяг:
- Если установлены все сальники: Р1+0,16-0,22 N-m (0,016-0,023 кг·м)
- Без сальников картера раздаточной коробки и кольцевой шестерни: Р1+0,06-0,12 N-m (0,006-0,013 кг·м)
Если измеренные значения отличается от нормы, сделайте разборку, проверку и регулировку каждого компонента. При измерении общего пред-натяга после разборки измеряйте его при снятых сальниках раздаточной коробки и кольцевой шестерни, затем установите сальники.
Биение соединительного фланца
1. Установите индикатор на поверхности соединительного фланца (с внутренней стороны отверстий под крепежные болты карданного вала).
2. Проверните соединительный фланец и измерьте биение.
- Максимальное биение: 0,08 мм
3. Установите индикатор внутри отверстия на торце фланца.
4. Проверните соединительный фланец и измерьте биение.
- Максимальное биение: 0,08 мм
5. Если биение превышает указанный предел, сделайте регулировку, как указано ниже.
(1) Проверьте биение, изменяя угол между соединительным фланцем и ведущей шестерней шагами по 90°, и отыщите точку, где биение минимальное.
(2) Если биение все еще превышает предельное значение после изменения угла, замените соединительный фланец.
(3) Если биение все еще превышает предельное значение после замены соединительного фланца, отрегулируйте состояние подшипников ведущей шестерни и самой шестерни в сборе или замените подшипники ведущей шестерни.