Разъем подключения потенциометра дросселльной заслонки
Разъем подключения корпуса дроссельной заслонки
Разъем подключения датчика детонационного сгорания топлива
Тип системы | Электронная одноточечная система впрыска топлива Nissan |
Применение | Модели с двигателем объемом 2,0 литра, код двигателя SR20Di |
Технические характеристики системы питания
Обороты холостого хода см. в подразделе 2.1. Характеристики топливной смеси приведены в подразделе 6.1.1 и в подразделе 6.2.1.
Тип топливного насоса | Электрический, установлен в топливном баке |
Давление топливного насоса (примерно) | 2,5 Бара |
Контрольные данные элементов системы питания
Сопротивление топливного насоса (тестер подсоединен к датчику уровня топлива) | 0,7 Ом |
Сопротивление потенциометра дроссельной заслонки (см. рис. Разъем подключения потенциометра дросселльной заслонки) | |
Тестер подсоединен между клеммами "А" и "В": | |
– дроссельная заслонка закрыта | 1 кОм |
– дроссельная заслонка частично открыта | 1 – 9 кОм |
– дроссельная заслонка полностью открыта | 9 кОм |
Сопротивление инжектора (см. рис. Разъем подключения корпуса дроссельной заслонки): | |
– тестер подсоединен между клеммами "А" и "D" | 1 – 2 Ом |
Сопротивление дополнительного клапана подачи воздуха (см. рис. Разъем подключения корпуса дроссельной заслонки): | |
– тестер подсоединен между клеммами "В" и "Е" | 10 Ом |
Электромагнитный клапан увеличения скорости работы холодного двигателя в режиме холостого хода (см. рис. Разъем подключения корпуса дроссельной заслонки): | |
– при подаче напряжения в 12 Вольт между клеммами "С" (+) и "F" (-) | Электромагнитный клапан должен издать щелчок, что свидетельствует о его правильной работе |
Датчик детонационного сгорания топлива (см. рис. Разъем подключения датчика денотационного сгорания топлива): | |
– тестер подсоединен между клеммой "А" и (массой автомобиля) | Датчик должен проводить ток |
– обогреватель топливной смеси | Обогреватель должен проводить ток |
Мембранный выключатель системы усиления рулевого управления: | |
При вращении рулевого колеса | Выключатель замыкает цепь |
Рулевое колесо неподвижно | Выключатель размыкает цепь |
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости: | |
– при температуре охлаждающей жидкости в 20°С | 2,1 – 2,9 кОм |
– при 50°С | 0,68 – 1 кОМ |
– при 80°С | 0,30 – 0,33 кОМ |
Все приведенные значения сопротивлений являются приблизительными. Перед тем, как считать какой-либо элемент вышедшим из строя, проконсультируйтесь со специалистами. |
Рекомендованное топливо
Модели без каталитического конвертера (модели "non–catalyst") | АИ-95 без содержания тетраэтилсвинца или АИ-97 с содержанием тетраэтилсвинца |
Модели с каталитическим конвертером (модели "catalyst") | АИ-95 без содержания тетраэтилсвинца. Бензин с содержанием тетраэтилсвинца использовать запрещается |
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м
Крепежная гайка демпфера дроссельной заслонки | 29 |
Болт крепления датчика детонационного сгорания топлива | 24 |
Крепежные болты корпуса дроссельной заслонки: | |
– стадия 1 | 10 |
– стадия 2 | 20 |
Гайки и болты крепления впускного коллектора | 20 |
Гайки и болты крепления выпускного коллектора | 43 |
Крепления выхлопной системы | |
Гайка крепления приемной трубы к выпускному коллектору | 45 |
Крепежный болт приемной трубы | 23 |
Гайки крепления приемной трубы к промежуточной трубе/ каталитическому конвертеру | 49 |
Болты крепления каталитического конвертера к трубе глушителя | 49 |
Болты крепления промежуточной трубы к трубе глушителя | 49 |