Главные компоненты - ECCS блок управления, распределитель зажигания (с датчиком угла поворота коленчатого вала), транзистор мощности и катушка зажигания, датчик детонации (удара) (только Турбо), аккумулятор и гнездо зажигания.
ECCS блок получает информацию от датчика угла распределителя/кривошипа, чтобы определить частоту вращения двигателя и положение коленвала (поршня); от измерителя воздушного потока, чтобы определить количество поступающего воздуха; от температурного датчика, чтобы определить температуру двигателя; от выключателя дроссельного клапана, чтобы определить положение дросселя; и (на Турбо моделях) от датчика детонации (см. ниже). Вся информация сопоставляется блоком управления и используется, чтобы определить оптимальную установку угла опережения зажигания для любого режима работы двигателя, с информацией, запрограммированной в блоке.
Блок управления посылает сигнал транзистору мощности о выбранной установке угла опережения зажигания. Транзистор усиливает этот сигнал и соединяет и разъединяет низковольтную цепь катушки зажигания, вызывая таким образом высокое напряжение во вторичной обмотке катушки. Оно подается через крышку прерывателя-распределителя и бегунок к свечам зажигания обычным способом.
Рис. 4.13 Разрез распределителя/ датчика угла поворота коленвала
Сборка датчика угла поворота коленчатого вала внутри распределителя состоит из пластины, светодиода и фотодиода. Пластина, которая прикреплена к валу распределителя, находится в нижней части кожуха распределителя. На ней имеются 360 разрезов по внешнему краю. Эти разрезы соответствую т I градусу вращения коленвала. Возле внешнего ряда разрезов имеется ряд из четырех больших разрезов, соответствующих каждому цилиндру в двигателе. Они разделены 180°. Разрез для цилиндра №1 немного больше чем разрезы для других цилиндров (фото).
8.0 Цилиндр № 1180° сигнальный разрез ‘А’, 180° сигнальные разрезы 'В', 1° сигнальные разрезы ‘С
Цепь, формирующая сигнал, помещена под пластиной. Светодиод расположен в верхней половине, а фотодиод в нижней половине малого кожуха. Когда двигатель работает, светодиод испускает непрерывный пучок света на фотодиод. Разрезы пропускают пучок, производя импульсы в фотодиоде, которые преобразуются в двухпозиционные импульсы и поступаю!' в ECCS блок, который использует сигнал для определения положения коленвала и частоты вращения двигателя.
Двигатель с турбонаддувом, с более высокими давлением во впускном коллекторе й температурой, требует дополнительной защиты в форме датчика детонации.
Этот датчик обнаруживает детонацию как давление, приложенное к пьезоэлектрическому элементу. Оно преобразуется в сигнал напряжения, который поступает в ECCS блок. Всякий раз, когда блок управления обнаруживает этот сигнал, уменьшается угол опережения зажигания, пока детонация не исчезнет, тогда угол опережения зажигания возвращается к нормальной установке.