Головка цилиндров отлита из легкого сплава, блок цилиндров - чугунный. Коленвал удерживается в пяти коренных подшипников.
Масляный насос приводится зубчатым ремнем от коленвала и снабжает маслом все вращающиеся части, масло сначала проходит через полнопоточный фильтр патронного типа. Масляный радиатор, используя хладагент от системы охлаждения двигателя (Раздел 3), прикреплен к задней части блока цилиндров на двигателе с турбонаддувом и 2.0 л. моделях с автоматической трансмиссией.
Рис. 1.1. Система смазки двигателя - на вставке показана система смазки турбогенератора (Глава 1)