1. На ранних моделях главный и исполнительный цилиндры сцепления соединены металлической гидравлической трубой, которая проходит вдоль перегородки к подвеске, прикрепленной болтами к левому крылу. Оттуда гибкий шланг соединен со второй металлической трубой, которая ведет к исполнительному цилиндру.
2. На поздних моделях металлическая гидравлическая труба проходит вдоль перегородки к подвеске, прикрепленной болтами к левому крылу. Оттудагибкий шланг идег к исполнительному цилиндру.
3. При проверке системы, сначала найдите признаки утечек на трубке или соединительных муфтах шланга, затем проверьте состояние гибкого шланга. Проверьте также, чтобы трубы и шланг были надежно закреплены в скобах или подвесках.
4. Внимательно по всей длине осмотрите металлические гидравлические грубы, ищите вмятины, повреждения или коррозию. Если коррозия сильная, трубку необходимо заменить.
5. Если необходимо заменить трубу или шланг, загерметизируйте бачок главного цилиндра.
6. Перед разъединением любого соединения, полностью очистите область вокруг него.
7. Чтобы открутить соединительные гайки, предпочтительно использовать специальный ключ надпежащего размера; его можно приобрести в магазинах автомобильных запасных частей.
8. При установке не перетяните соединительные гайки. На поздних моделях всегда заменяйте уплотнительные прокладки с каждой стороны банджообразного соединения исполнительного цилиндра.
9. Проверьте, чтобы трубы и шланг были правильно направлены и закреплены в скобах или подвесках. После установки, снимите полиэтилен с бачка, прокачайте гидросистему, как описано в Главе 5 из этого Раздела.