1. Для уменьшения потери жидкости, снимите крышку бачка главного цилиндра и затем закройте его полиэтиленом, или же пережмите гибкий шланг системы. В качестве альтернативы используйте процедуру, данную в Главе 6, пункт I этого Раздела, и полностью слейте жидкость из системы.
2. Открутите соединительную гайку (ранние модели) или банджо-болт (поздние модели) и отсоедините гидравлическую трубу или шланг; заметьте, что на поздних моделях имеется уплотнительная прокладка на каждой стороне соединительной муфты шланга.
3. Открутите два монтажных болта, достаньте исполнительный цилиндр, на моделях Turbo и Turbo Executive вместе с жаростойким щитком. Соблюдайте осторожность, чтобы не пролить жидкость на окраску автомобиля.
4. Установка производится в обратной последовательности. Перед установкой нанесите молибденовую смазку на конец штанги толкателя.
5. Соедините гидравлическую трубу или шланг с исполнительным цилиндром; на поздних моделях всегда устанавливайте новые уплотнительные прокладки с каждой стороны банджообразного соединения. Надежно зажмите соединительную гайку или болт.
6. Снимите крышку резервуара главного цилиндра, выбросьте полиэтилен, или разожмите гибкий шланг. Присоедините трубку прокачки и стеклянный резервуар (см. Главу 5 из этого Раздела) к штуцеру прокачки исполнительного цилиндра, открутите (на один оборот) штуцер прокачки, нажмите педаль сцепления несколько раз. пока жидкость не потечет из штуцера прокачки в трубку. Прокачайте систему, как описано в Главе 5 из этого Раздела.
7. Руководствуясь Главой 2 из этого Раздела, проверьте свободный ход педали сцепления, отрегулируйте в случае необходимости.