Разглобяване
Разглобяването е без особености и се извършва според фигурата.
Проверка
Защитни калъфи . Сменете капаците, ако са напукани или скъсани.
Зъбна рейка . Внимателно проверете състоянието на багажника. Трябва да се смени, ако е повредена, напукана или видимо износена.
Задвижваща предавка . Сменете предавката, ако е повредена, напукана или износена. Проверете лекотата на въртене на лагерите. Топките, ролките и пътеките за бягане трябва да са без пукнатини, дупки и видимо износване. Сменете лагерите, ако е необходимо.
Вътрешни и външни шарнирни връзки . Проверете силата на съпротивлението при търкаляне (A) и аксиалната хлабина в сферичните шарнири (C). За външната връзка измерете съпротивлението на въртящия момент (B). Стойностите за управление са дадени в раздел "Данни за корекции и контрол". Ако има дълбоки пукнатини и счупвания по защитните капаци на външните панти, сменете краищата на напречната щанга.
Сглобяване и настройка
1. Поставете рейката в картера от страната на задвижващата предавка и я поставете в неутрално положение.
2. Поставете зъбното колело, след което поставете водача в неутрално положение, както е показано на фигурата. Релсата трябва да се държи.
3. Монтирайте задния капак с инструмент KV48102000.
Преди да монтирате капака, нанесете фиксираща смес върху резбовите части. Дръжте сместа далеч от лагера на зъбното колело.
Нанесете многофункционална грес върху уплътнителния ръб на багажника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато инсталирате багажника, увийте края на зъбното колело с тиксо.
4. Поставете ограничител на багажника, пружина, упорна шайба и заключваща шайба. След това затегнете регулиращия винт, като нанесете заключваща смес върху резбите.
5. Регулирайте въртящия момент на предавката, както следва.
Поставете механизма в неутрално положение и разхлабете контрагайката. Затегнете регулиращия винт с въртящ момент от 9,8 Nm, след това го разхлабете и го затегнете отново със същия въртящ момент.
Разхлабете регулиращия винт (в рамките на 60°), докато се достигне желания въртящ момент на предавката. Проверете дали при въртящ момент от 1,5 Nm разликата между зъбното колело и рейката е не повече от 0,1 mm.
Докато държите регулиращия винт, затегнете контрагайката до 39-59 Nm.
Бавно завъртете предавката на 100° от неутрално положение, за да проверите дали въртящият момент е в следните граници:
- Среден въртящ момент - 0,7-1,2 Nm
- Максимален размах - 0,3 Nm
- Извън обхвата = 100°:
- Максимален въртящ момент - 1,5 Nm
- Максимален размах - 0,5 Nm
Ако въртящият момент на предавката не е в определените граници, повторете настройката.
Ако настройката не успее да зададе желания въртящ момент, сменете спирателната пружина.
Ако смяната на пружината не доведе до желания резултат, сменете кормилния механизъм.
6. Полиран предпазен капак на вътрешната става на напречната щанга.
7. Поставете нова заключваща шайба 2 на вътрешната панта 1 на кормилния прът. Завийте пантата в шина 4 и затегнете с посочения въртящ момент. Натиснете ръба на заключващата шайба в жлебовете на шината.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете надраскване на защитния багажник, отстранете всички неравности от заключващата шайба.
8. Монтирайте контрагайката и външния накрайник на сферичната шарнира върху напречната щанга. Задайте желаната дължина L и затегнете контрагайката.
Дължината на напречната щанга L е дадена в раздел "Данни за настройка и управление".
- Дължината на завинтената част (l) е най-малко 32 мм
9. Измерете хода на рейката S. Стойността му е дадена в раздел "Данни за настройки и управление".
10. Преди да монтирате защитния багажник, нанесете грес върху контактните повърхности на багажника и напречната щанга.
11. Закрепете ботуша с вратовръзка. За да направите това, навийте скобата около жлеба на капака два пъти и я затегнете с отвертка.
Завъртете пръстените на 4-4,5 оборота, като ги издърпате със si около 98 N (10 kgf).
Не пресичайте жицата на самия корпус.
Огънете усуканите краища, както е показано (това ще им попречи да докоснат други части).