Необходими инструменти при смяна на свещи
1 - Глава на свещта - Снабдена със специална еластична вложка, която изключва възможността за случайно повреждане на порцелановия изолатор при гасене на свещта.
2 - Динамометричен ключ - Не е задължителен инструмент, осигурява надеждна гаранция за правилния момент на затягане на свещите.
3 - Задвижване с тресчотка - Използва се заедно със свещна глава и динамометричен ключ.
4 - Удължител - В зависимост от модела и неговите аксесоари, достъпът до свещите може да бъде ограничен в различна степен, така че използването на удължители с подходяща форма и дизайн значително ще улесни процедурата.
5 - Инструмент за хлабина на запалителната свещ - Предлагат се няколко вида от тези инструменти - уверете се, че инструментът е снабден с манометър, който съответства на размера на междината на свещта на вашия автомобил.
Забележка. Ако оригиналните свещи се монтират отново на двигателя след проверка на състоянието, те трябва да бъдат завинтени стриктно в предишните цилиндри, направете съответната маркировка.
1. В повечето случаи подмяната на свещи изисква специална глава на свещта (с еластична вложка вътре) в комплект с тресчотка, както и комплект удължители за гаечни ключове и устройство за проверка и регулиране на междините между електродите. Предлага се и специален инструмент за безопасно разкачване на върховете на BB проводника от дръжките на свещите, въпреки че използването му не е строго задължително. Използването на динамометричен ключ ще ви позволи да постигнете правилния въртящ момент на затягане на свещите.
2. Най-добре е да държите комплект резервни свещи с правилно регулирана междина между електродите през цялото време в колата. Когато купувате нови свещи, уверете се, че те отговарят на изискванията на двигателя на вашия автомобил по отношение на техните параметри. Необходимата информация е дадена в Спецификациите към тази глава, както и върху етикета VECI, закрепен под капака (в случай на несъответствия, трябва да се предпочита информацията с VECI).
3. Пристъпете към гасене на свещите само след като двигателят напълно изстине. За да не губите време напразно, използвайте паузата, за да проверите състоянието на комплекта за подмяна.
4. Разстоянието между електродите на свещта се проверява чрез поставяне на подходяща измервателна сонда в нея и трябва да отговаря на изискванията, дадени на етикета VECI (вижте също Спецификации). Сондата трябва да се плъзга с леко съпротивление между страничните и централните електроди на свещта. Пролуката може да се регулира с помощта на специален инструмент, обикновено включен в измервателния уред - съответно огънете страничния електрод на свещта.
5. Ако страничният електрод не е разположен точно над централния електрод, коригирайте съответно позицията му. Проверете за пукнатини или други повреди в порцелановата изолация на свещта. Наличието на всякакъв вид дефекти в изолатора е неприемливо.
6. На модели от 1993 и 1994 година. проблем за да избегнете объркване по време на монтажа, маркирайте проводниците със свещи, преди да изключите. Изключете проводника BB от свещта на първия цилиндър. Дръпнете само за върха, и в никакъв случай за жицата! Би било разумно да използвате специален инструмент.
7. Ако имате под ръка източник на сгъстен въздух, използвайте го, за да премахнете остатъците от нишите за свещи на двигателя (обикновена велосипедна помпа не е по-лоша за тази цел).
Внимание! Не забравяйте да носите защитни очила, когато използвате сгъстен въздух!
8. Извадете свещите.
Забележка. За да избегнете объркване с връзките проводник/бобина, сменяйте всяка свещ на свой ред.
9. Проверете извадената свещ срещу идентификационната карта по-долу, за да дадете добра представа за цялостното състояние на двигателя.
Въглищни находища
Симптоми: Наличието на сажди показва пребогата смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате тапи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Нормално състояние на свещ
Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи съответства на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: При смяна на свещи използвайте свещи от същия тип.
Смазване
Симптоми: Смазването на свещта се причинява от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото влиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механично възстановяване и сменете свещите.
Образуване на пепел
Симптоми: Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на свещта. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини неправилно запалване и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Пробвай да смениш марката гориво.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на отлагания. Това ще съкрати живота на свещта.
Препоръки: Проверете дали степента на нагряване на монтираните свещи отговаря на изискванията на Спецификациите, дали времето за запалване е зададено правилно, дали сместа въздух-гориво се подава твърде бедна, дали има течове на вакуум във всмукателния тръбопровод и дали клапаните са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и проверете дали радиаторът е запушен.
Обличане
Симптоми: Закръгляне на електродите с леко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Причинява затруднения при стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Запалване твърде рано
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки: Проверете степента на нагряване на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (не много постна), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира правилно.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са счупени или напукани. Повредата на изолатора може също да е резултат от неточно регулиране на междината на свещите. Може да повреди буталата.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран вид. Говори за рязко повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се разтопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки: Сменете запалителните свещи (по-студени, като запазите стила на шофиране).
Пръскане
Симптоми: След неправилно запалване за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, докато се поддържа работната температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки неправилно запалване.
Препоръки: Сменете запалителните свещи или почистете и инсталирайте отново старите.
Скъсяване на електродите
Симптоми: Отпадните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Механични повреди
Симптоми: Може да се дължи на навлизане на чужд материал в горивната камера или от удар на бутало в свещ, която е твърде дълга. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете
10. Преди да завиете новите запалителни свещи, смажете леко резбовата им част с уплътнител против залепване. Вкарайте една от новите запалителни свещи в съответния отвор на двигателя на ръка. След като се уверите, че свещта не е изкривена в резбата, затегнете я с необходимата сила (ако имате динамометричен ключ под ръка). За да улесните процеса на примамване на свещ, издърпайте парче гъвкав горивен маркуч върху дръжката му. Това елиминира възможността за счупване на конеца, тъй като при най-малкото ухапване маркучът просто ще започне да се върти.
11. На модели от 1993 и 1994 година. проблем свързването на BB проводника към свещта се извършва чрез ротационно-транслационни движения на върха му, - последният трябва да стои плътно върху дръжката на свещта. Използвани при производствени модели от 1995 г., отделните бобини на свещта са оборудвани със собствени къси проводници на свещта - когато инсталирате, просто поставете модула здраво на вашата свещ, без да го въртите върху последния дръжка на свещта.
12. Повторете процедурата за останалите свещи, като изпълнявате всяка стъпка на свой ред, за да избегнете неправилно запалване.