Забележка. При проверка на нивата на течности автомобилът трябва да бъде паркиран на равна, хоризонтална площ, по възможност с твърда настилка.
Моторно масло
1. Проверката на нивото на двигателното масло се извършва с помощта на пръчка за измерване, вкарана в направляващата тръба и спусната в двигателя до дъното на картера. При всички модели измервателната пръчка се намира в предната част на захранващия блок.
2. Нивото на маслото трябва да се провери преди първото каране за деня или поне 5 минути след спиране на двигателя. Ако тестът се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще се разпредели във вътрешните галерии и компонентите на двигателя.
3. Извадете измервателната пръчка от направляващата тръба и подсушете нейното острие с чиста кърпа или хартиена кърпа. Поставете пръчката обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. След като прегледате острието на сондата, оценете размера на намокрената с масло зона. Нивото на маслото трябва да е между горната и долната маркировка на острието на измервателната пръчка. Ако е необходимо, долейте двигателя с подходящо количество масло от необходимия клас.
4. Необходим е около един литър масло, за да се повиши нивото от долната (MIN) маркировка на пръчката до горната (MAX) маркировка. Понижаването на нивото отвъд долната граница на допустимия диапазон води до развитие на гладуване на моторно масло и е изпълнено със сериозни механични повреди на последното. Опитайте се също да не препълвате маслото над горната маркировка, тъй като това може да доведе до изхвърляне на свещи или повреда на уплътненията на захранващия блок в резултат на прекомерно повишаване на налягането.
5. За да напълните двигателя с масло, свалете капачката за пълнене с резба. Използвайте фуния или туба за масло с дълъг чучур, за да избегнете пръскане на масло, когато го пълните в двигателя. След като напълните масло, завийте и здраво затегнете капачката за пълнене, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете пробката за източване и повърхността на масления филтър, съвпадаща с блока, за признаци на теч. Спрете двигателя, изчакайте около 5 минути, за да изтече маслото в картера, след което проверете отново нивото.
6. Проверката на нивото на двигателното масло е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя. Постоянният спад в нивото на маслото е индикация за течове на масло поради повредени уплътнения, повредени уплътнения, износени бутални пръстени или износени водачи на клапани. Ако маслото наподобява мляко по цвят или консистенция или в него има капки вода, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата(ите) или блока. Проверката трябва да се извърши незабавно. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. С палеца и показалеца си отстранете всички следи от масло от острието на измервателната пръчка - ако в него има малки метални частици, маслото трябва да се смени (вижте Раздел Смяна на двигателното масло и масления филтър).
Охлаждаща течност на двигателя
Забележка. Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Измийте без забавяне случайните пръски с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори и в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт. Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в добре затворен контейнер, незабавно съберете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти относно начините за изхвърляне на използваната охлаждаща течност - в много региони по света има специални пунктове за получаване на различни видове отпадъци. Никога не източвайте стара охлаждаща течност в канализацията и върху земята!
Напоследък бяха разработени нетоксични класове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят по организиран начин.
1. Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система за компенсиране на свръхналягането. Изработен от полупрозрачна пластмаса, разширителният резервоар на охладителната система се намира в двигателното отделение и е свързан чрез преливник към основата на гърловината за пълнене на радиатора. При прегряване на двигателя охлаждащата течност се разширява и излишъкът й преминава през клапана, монтиран в капачката за пълнене на радиатора, в разширителния резервоар. Докато се охлажда, течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което ви позволява постоянно да поддържате нормалното си ниво в системата.
Внимание! Никога не сваляйте капачката за пълнене на радиатора, когато двигателят е горещ!
2. Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се проверява редовно и трябва да бъде между маркировките LOW и FULL на полупрозрачните страни на резервоара. Трябва да се помни, че нивото на течността зависи от нейната температура, следователно, в студено състояние, то трябва да бъде само малко над долната маркировка и след като двигателят се загрее, трябва да се повиши до марката FULL. Ако е необходимо, направете съответната настройка, като добавите необходимото количество прясна смес в резервоара през гърлото.
Внимание! Използвайте само правилната смес от етиленгликол и дестилирана вода (приблизително 50/50), за да коригирате нивото на течността. Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на неговата устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства от сместа. Също така не трябва да злоупотребявате с различни видове добавки и добавки.
3. Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи, капачката за пълнене, тапите за източване и корпуса на водната помпа за доказателства за течове (вижте Раздел Проверка на състоянието на компонентите на охладителната система). Ако не се открият признаци на течове, трябва да се извърши тест за налягане на капачката на радиатора в автосервиз.
Внимание! Никога не сваляйте капачката от радиатора/разширителния резервоар, когато двигателят е горещ!
4. Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте двигателя да се охлади напълно, след това увийте шията с дебел слой парцали и бавно развийте капачката до първия стоп. Ако това освободи пара, оставете двигателя да се охлади още малко, преди да свалите напълно капака.
5. В допълнение към нивото, винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е относително чиста. Ако охлаждащата течност е ръждясала червеникавокафява, охладителната система трябва да се изпразни, промие и напълни с прясна смес от антифриз и вода. Дори ако изглежда, че течността не се променя на външен вид, съдържащите се в нея инхибитори на корозията ще се разградят с течение на времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за поддръжка на автомобила (вижте раздел График за поддръжка на Nissan Maxima).
6. Избягвайте попадането на антифриз върху открита кожа или боядисани повърхности на компоненти на тялото. Случайните пръски трябва да се отмият незабавно с много вода.
Течност за миене на предното стъкло
1. Течността за измиване на предното стъкло се излива в специален пластмасов резервоар, разположен от дясната страна на двигателния отсек на автомобила, до разширителния резервоар на охладителната система.
2. В умерените региони чистата вода може да се използва като течност за миене на стъкло, но не пълнете резервоара повече от 2/3, за да компенсирате разширяването на водата, когато замръзне по време на замръзване. Когато работите с автомобила в суров климат, пълнете резервоара само със собствени чистачки на предното стъкло, които адекватно ще намалят точката на замръзване на течността.
Внимание! Правилата за състава на сместа обикновено са отпечатани върху етикет, залепен върху контейнера. В никакъв случай не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за да добавите течност за миене на стъкло – последната е агресивна към боята на каросерията!
3. За да избегнете замръзване на стъклото при миене в студено време, предварително го загрейте чрез продухване на въздух, пропуснат през топлообменника на нагревателя.
Електролит на акумулатора
Превозните средства, обхванати в това ръководство, са оборудвани с акумулатор от херметичен тип, който не изисква поддръжка, само с вентилационни отвори в корпуса. Ако по време на работа на автомобила батерията е била сменена по някаква причина с конвенционална (поддържана), нивото на електролита в нейните банки трябва да се проверява от време на време, за което е необходимо да се отстрани горният контрол / пълнител щепсели. Особено внимание трябва да се обърне на нивото на електролита през топлия сезон. За коригиране на нивото на електролита трябва да се използва само дестилирана вода.
Хидравлична течност за спирачки и съединител
1. Главният спирачен цилиндър (GTZ) се намира в горния ляв ъгъл на двигателното отделение на автомобила и е фиксиран към серво усилвателя на спирачките. Цилиндърът на хидравличния съединител се използва при модели с ръчна скоростна кутия и е монтиран до GTZ директно върху задната преграда на двигателното отделение.
2. Нивото на течността вътре в резервоара се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX. Моля, имайте предвид, че хидравличната верига на задвижващия механизъм на съединителя е с уплътнена конструкция и при нормални условия не е необходимо да се регулира нивото на течността (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Ако е необходимо да регулирате нивото на течността, внимателно избършете капачката на съответния резервоар и зоната около него с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.
4. Когато наливате течност в резервоара, внимавайте тя да не пръсне върху околните боядисани повърхности на елементите на корпуса. Добавете само определения клас течност към всяка система (вижте Спецификациите в началото на тази глава), смесването на две течности от различни степени в никакъв случай не е приемливо и може да доведе до повреда на съответната система!
Внимание! Спирачната течност е силно химически агресивна - не позволявайте да попадне в очите ви и върху боядисани повърхности на каросерията! Не използвайте хидравлична течност, която е престояла повече от една година или е била съхранявана в добре затворен контейнер, за да добавите към системата. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!
5. По време на стъпката за регулиране на нивото, трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. В случай на замърсяване, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се изпразни и напълни с прясна хидравлична течност (вижте Глава Спирачна система).
6. След като резервоарът се напълни до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.
7. Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ постепенно спада при задействане на фрикционните накладки на спирачните накладки, но това намаление винаги е много малко. Ако течността трябва да се долива твърде често, следователно има теч в системата, чийто източник трябва да бъде идентифициран незабавно и причината да бъде отстранена - внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните свързващи връзки, включително апарати, колело цилиндри и серво на вакуумния усилвател (за повече подробности вижте . в раздел Проверка на спирачната система).
8. Ако по време на проверката на нивото на течността в GTZ се установи, че резервоарът му е почти празен, спирачната система трябва да бъде напълно изпомпана (вижте Глава Спирачна система).