Проверка
1. Системата за индикация на температурата на охлаждащата течност се състои от измервателен уред, монтиран в арматурното табло и информационен сензор, поставен на двигателя. Има няколко CTS сензора на превозното средство, но само един от тях се използва в системата на дисплея.
 |  |
2. Ако измервателният уред установи прегряване при определено студен двигател, проверете окабеляването в секцията на веригата между арматурното табло и сензорния блок за признаци на късо съединение към масата.
3. Ако броячът изобщо не работи (стрелката остава неподвижна дори след 10-минутно загряване на двигателя) с добри предпазители, изключете двигателя и разкачете електрическото окабеляване от температурния сензор. Използвайте джъмперен проводник, за да свържете проводника на сензора към земята. Включете запалването за кратко, без да стартирате двигателя. Ако стрелката на индикатора се отклони до края на скалата, сменете сензора.
4. За да проверите сензора, изключете електрическото окабеляване от него и свържете омметър между щифта в горната част на сензора и масата на захранващия блок. При леко топъл двигател (около 60 ° C), показанието на омметъра трябва да бъде около 70 ÷ 90 Ohm за модели до 1998 vol. и 170 ÷ 200 Ohm за модели от 1999г. След като двигателят се загрее до температура от 100°C, показанията на инструмента трябва да паднат съответно до (21 ÷ 24)/(47 ÷ 53) Ohm, в противен случай сменете температурния сензор.
Замяна
Развийте сензора от двигателя (пригответе се за събиране на разлята течност) и бързо поставете нов на негово място, като предварително смажете резбите на който с проводящ уплътнител (не тефлонова лента или FUM лента). Накрая проверете нивото на охлаждащата течност.