- а) Проверете състоянието на проводниците на акумулатора, където са свързани към клемите на акумулатора. Проверете надеждността на закрепването на клемните скоби;
- b) Проверете състоянието на батерията (вижте раздел Проверка на състоянието и смяна на батерията). Ако е необходимо, презаредете последния или го заменете с нов;
- в) Проверете състоянието на окабеляването и електрическите връзки на генератора и регулатора на напрежението;
- d) Проверете състоянието и напрежението на задвижващия ремък на алтернатора (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). Сменете, ако е необходимо;
- e) Проверете затягането на монтажните болтове на алтернатора;
- f) Стартирайте двигателя и оценете интензитета на фоновия шум, излъчван от генератора;
- g) Ако има, проверете състоянието на стопяващите връзки в монтажния блок в двигателния отсек на превозното средство (вижте Глава Бордово електрическо оборудване). Ако някой от предпазителите не успее, проучете и премахване на причините за претоварване;
- h) Проверете дали предупредителната лампа за зареждане на арматурното табло на двигателя работи правилно. При включено запалване и изключен двигател лампата трябва да свети. В противен случай проверете състоянието на веригата на мястото между генератора и контролната лампа;
- i) Проверете състоянието на всички последователни предпазители във веригата за зареждане. Местоположението на предпазителите и предпазителите може да варира в зависимост от годината на производство и конфигурацията на модела, но обозначенията остават същите. Вижте електрическите схеми в края на глава Бордово електрическо оборудване.
2. С помощта на волтметър измерете изходното напрежение от акумулатора в задната част на генератора при изключен двигател и всички консуматори на енергия (вентилатор на нагревателя, радио, запалка, вентилатор за охлаждане и др.) изключени. Резултатът от измерването трябва да бъде около 12 V или малко по-висок, ако двигателят е работил през последния час.
3. Стартирайте двигателя и проверете отново изходното напрежение на акумулатора. Този път показанието трябва да е около 15V (но не по-високо).
4. Включете фаровете - напрежението трябва да спадне леко, но не по-ниско от стойността, записана по време на измерването, описано в параграф 2.
5. Ако напрежението на зареждане надвиши 15 V, тогава регулаторът на напрежението е повреден и генераторът трябва да бъде сменен (вижте раздел Демонтиране и инсталиране на генератор).
6. Ако напрежението на зареждане е прекалено ниско (по-малко от 12 V), генераторът трябва да се провери за правилна работа (вижте по-долу).
7. С помощта на волтметър пробвайте клемата "B" на гърба на конектора на генератора. Необходимото отчитане е 12V при изключено запалване.
8. Включете запалването (не стартирайте двигателя) и пробвайте всеки един от клемите един по един. Трябва да има напрежение от 12 V на клемата "S", (1,5 ÷ 2,0) V на клемата "L" и 12 V на клемата "V".
9. Стартирайте двигателя, увеличете скоростта му до 2000 в минута и повторете теста. Този път трябва да се случи следната схема: "S" и "B" - (14,0 ÷ 14,7) V, "L" - (13,0 ÷ 14,0) V.
Внимание! Уверете се, че измервателните кабели, косата и облеклото не влизат в контакт с движещи се елементи в двигателния отсек на автомобила!
10. При отрицателни резултати от описаните по-горе проверки оценете състоянието на електропроводимост на съответната верига. Ако има дефекти в снопа, сменете алтернатора.
11. Ако подозирате развитието на токове на утечка, водещи до разреждане на батерията, вижте Раздел Проверка на състоянието и смяна на батерията.
12. Ако откриете признаци, потвърждаващи наличието на ток на утечка, започнете внимателно да премахвате, един по един, предпазителите на основните бордови електрически консуматори, като радиото, вентилатора на нагревателя, осветлението на багажното отделение и т.н. Продължете да отстранявате предпазителите, докато тестовата лампа изгасне, след това проверете състоянието на подходящата консуматорска верига и направете необходимите коригиращи ремонти. Проверете отново състоянието на системата за зареждане.
13. Ако отстраняването на предпазителите не даде резултат, изключете изходния проводник и другите електрически проводници от задната стена на генератора, - изключване на лампата на сондата ще покаже неизправност на генератора или регулатора на напрежението, - сменете сглобяване.