Разположение на компонентите на захранващата система в двигателния отсек на моделите от 1993 и 1994 г. проблем
1 - Корпус на дросела; 2 - Горивен филтър; 3 - IAC клапан; 4 - Корпус на въздушния филтър; 5 - Горивна линия с инжектори за впръскване (под горната част на входящия тръбопровод); 6 - Жило на дросела
Разположение на компонентите на захранващата система в двигателното отделение на модели V6
1 - Газов кабел; 2 - IAC клапан; 3 - Горивен филтър; 4 - Корпус на дросела; 5 - Корпус на въздушния филтър; 6 - Регулатор на налягането на горивото; 7 - Инжекторна инжекция
Функционална диаграма на системата за впръскване на гориво на модели от 1993 и 1994 г. издание, оборудвано с каталитичен конвертор
1 - VSS; 2 - блок за управление на ECCS; 3 - Батерия; 4 - електромагнитен клапан за управление на EGR; 5 - IAC клапан; 6 - Корпус на дросела; 7 - Изравнителен резервоар; 8 - PCV клапан; 9 - Еднопосочен клапан; 10 - соленоиден клапан на икономийзера; 11 - Превключвател на запалването; 12 - Реле на вентилаторите на охладителната система; 13 - Запалителна бобина със силов транзистор; 14 - EGR клапан; 15 - Задвижващ механизъм на икономайзера; 16 - Въздушен спирателен вентил; 17 - Икономайзер; 18 - Регулатор на налягането на горивото; 19 - инжектор за впръскване; 20 - Сензор за положение на дроселната клапа / превключвател на празен ход; 21 - Превключвател за разрешаване на стартиране; 22 - превключвател за управление на работата на климатика; 23 - Сензор за налягане на хидравличната течност на кормилното управление (модели с AT); 24 - Резервоар за гориво; 25 - Горивна помпа; 26 - Разходомер за въздух; 27 - Адсорбер за въглища; 28 - Свещ; 29 - Датчик за температура на двигателя; 30 - Сензор за детонация; 31 - Сензор за кислород; 32 - Катализатор; 33 - Заглушител; 34 - Сензор за положение на коляновия вал
Функционална диаграма на системата за впръскване на гориво на модели от 1993 и 1994 г. проблем без каталитичен конвертор
1 - VSS; 2 - блок за управление на ECCS; 3 - Батерия; 4 - Корпус на дросела; 5 - IAC клапан; 6 - Сензор за положение на дроселната клапа / превключвател на празен ход; 7 - Еднопосочен клапан; 8 - Задвижващ механизъм на икономайзера; 9 - PCV клапан; 10 - соленоиден клапан на икономийзера; 11 - Превключвател на запалването; 12 - Реле на вентилаторите на охладителната система; 13 - Въздушен спирателен вентил; 14 - Икономайзер; 15 - Регулатор на налягането на горивото; 16 - инжектор за впръскване; 17 - Сензор-превключвател за разрешение за изстрелване; 18 - превключвател за управление на работата на климатика; 19 - Датчик за налягане на хидравличната течност на кормилното управление (модели с АТ); 20 - Резервоар за гориво; 21 - Адсорбер за въглища; 22 - Сензор за детонация; 23 - Сензор за температура на двигателя; 24 - Свещ; 25 - Сензор за положение на коляновия вал; 26 - Заглушител; 27 - Горивна помпа; 28 - Разходомер за въздух; 29 - Запалителна бобина със силов транзистор
Функционална схема на системата за впръскване на гориво на модели от 1995 г., оборудвани с 3-функционален каталитичен конвертор
1 - Контролен модул; 2 - Превключвател за положение на дроселната клапа; 3 - Сензор за положение на дроселната клапа; 4 - EGR клапан; 5 - IAC клапан; 6 - гърбица за бърз празен ход; 7 - Икономайзер; 8 - IAC клапан; 9 - PCV клапан; 10 - соленоиден клапан на икономийзера; 11 - Превключвател на запалването; 12 - Реле на вентилаторите на охладителната система; 13 - Въздушен спирателен вентил; 14 - Икономайзер; 15 - Регулатор на налягането на горивото; 16 - инжектор за впръскване; 17 - Превключвател за разрешаване на стартиране
Енергийната система се състои от резервоар за гориво, електрическа горивна помпа, поставена в него, регулатор на налягането на горивото (до помпата), основно реле EFI, реле на горивната помпа (реле за отворена верига), горивен тръбопровод с инжектори за впръскване, въздушен пречиствател и корпус на дросела. Всички модели, описани в това ръководство, са оборудвани с електронна многопортова система за впръскване на гориво.
Система за впръскване на гориво на порт
В разглежданата система за управление на впръскването на гориво през инжектори директно във всмукателния отвор на всяка от горивните камери на двигателя се използват електрически импулси с ясно ограничена продължителност. Моментът и продължителността на времето за отваряне на всеки от инжекторите се контролира от модула за управление на работата на силовия блок (PCM). PCM непрекъснато следи различни работни параметри на двигателя и въз основа на входящата информация определя необходимото количество гориво, инжектирано във всеки от всмукателните отвори. Корпусът на дросела в този случай служи само за контрол на подаването на въздух към системата за подаване на въздух. Тъй като всеки от цилиндрите е оборудван със собствен инжектор, тази схема позволява много прецизен контрол на състава на сместа въздух-гориво.
Горизивна помпа и горивопроводи
Подаването на гориво от резервоара за газ към системата за впръскване и връщането на излишъка му обратно в резервоара за газ се извършва чрез две метални линии, положени под дъното на автомобила. Потопяемата електрическа горивна помпа е разположена вътре в резервоара за газ и е интегрирана в един модул със сензора за дебит на горивото. Системата за връщане на парите на горивото извършва отстраняването на горивните пари обратно в резервоара за газ през отделен връщащ тръбопровод.
Релето на горивната помпа се състои от две намотки (първична и вторична). Първичната верига се управлява от PCM, вторичната верига се захранва директно от батерията през ключа за запалване. При включено запалване (не стартирайте двигателя), PCM захранва релето за 5 секунди. Когато двигателят се завърти, PCM захранва релето, докато сензорът за положение на разпределителния вал изведе подходящ сигнал (вижте Глава Системи за управление на двигателя). Ако в рамките на пет секунди няма референтни импулси, горивната помпа се изключва.
На моделите Калифорния от 1995 г. и всички модели от 1996 и 1997 г. проблем осигурен е модул за управление на работата на горивната помпа. Модулът осигурява намаляване на захранващото напрежение на помпата, във всички случаи, когато двигателят работи без натоварване. Модулът се намира в багажното отделение под лявата комбинирана лампа. Издърпващ резистор е включен в кабелния сноп в непосредствена близост до модула.
Изпускателна система
Изпускателната система се състои от изпускателни колектори, предна тръба, оборудвана с кислороден сензор, каталитичен(и) конвертор(и), ауспух и изпускателна тръба. При модели от 1995 г., бр. Има два първични кислородни сензора, два отопляеми каталитични конвертора и един вторичен кислороден сензор.
Катализаторите са основните компоненти на системата за контрол на емисиите (вижте Глава Системи за управление на двигателяСистеми за управление на двигателя).