Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
2. Разхлабете гайките на дясното предно колело. Задействайте ръчната спирачка и подпрете задните колела с клинове.
3. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки за крик.
4. Свалете дясното предно колело и предпазителя на арката му (вижте Глава Корпус).
5. Отстранете всички задвижващи ремъци (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
6. Свалете защитата на картера и източете охладителната система (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
7. Извадете запалителните свещи (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). Поставете бутало № 1 до ВМТ в края на хода на компресия (вижте раздел Привеждане на бутало № 1 на цилиндъра до горната мъртва точка (TDC)).
8. Откачете маркучите на радиатора и байпаса от корпуса на термостата. Свалете ролката на водната помпа.
9. Свалете междинна ролка на ремъка на задвижването на K/V компресора с рамото.
10. Свалете ролката на коляновия вал (вижте Раздел Премахване и инсталиране на ролката на коляновия вал).
Забележка. Не въртете коляновия вал, докато сваляте шайбата, тъй като това ще доведе до изместване на двигателя от TDC.
11. Освободете електрическите кабели и маркучите от фиксаторите на горния капак на ангренажния ремък.
12. Отстранете цапфите на коляновия вал, насочете ангренажния ремък, след това отстранете болтовете, закрепващи горния и долния капак на ремъка. Обърнете внимание на факта, че за закрепване на капаците се използват болтове с различни размери, които по време на монтажа трябва да се завинтват стриктно на първоначалните им места - поставете съответната маркировка върху главата на болта.
13. Уверете се, че буталото на първия цилиндър е в позиция TDC на края на хода на компресия, - маркировките на зъбните колела на разпределителните и коляновия вал трябва да са правилно подравнени с реципрочните стрелки.
14. След като освободите контрагайката на половин оборот и завъртите обтегача на 70 ÷ 80 градуса по часовниковата стрелка, разхлабете силата на опъване на ангренажния ремък.
15. Проверете колана за наличие върху него на маркировка, указваща посоката на неговата ориентация при монтаж на двигателя. Ако е необходимо, нанесете съответната маркировка сами с тебешир или боя.
Забележка. Това изискване има смисъл само ако старият колан няма да бъде сменен. Извадете ремъка от ангренажните зъбни колела и внимателно проверете за пукнатини, признаци на износване, следи от замърсяване с масло или охлаждаща течност. Сменете колана, ако е необходимо. Оценете степента на износване на обтегача с пружината, уверете се, че ролката се върти гладко.
16. Оценете състоянието на зъбните колела – ако има признаци на прекомерно износване или механични повреди, сменете колелата.
Забележка. Необходимостта от демонтиране на зъбните колела възниква само ако са повредени, а също и за да се получи достъп до други компоненти, например при смяна на глави на цилиндъра, маслена помпа, предно уплътнение на коляновия вал или капак на задния ангренажен ремък.
17. След като прекарате отвертка през отвора в зъбното колело на разпределителния вал, блокирайте го от завъртане и разхлабете фиксиращия болт.
18. След отстраняване на болта, зъбното колело трябва да се извади от шейната на вала на ръка.
Забележка. Зъбните колела на десния и левия разпределителен вал не са взаимозаменяеми и са маркирани съответно.
19. Вижте Раздел Смяна на предното уплътнение на коляновия вал за описание как да подмените зъбното коляно на коляновия вал.
Инсталиране
1. Уверете се, че подготвеният нов ремък отговаря на изискванията на двигателя на вашия автомобил по отношение на неговите стандартни и размерни характеристики. Новите колани обикновено имат три бели маркировки, които улесняват поставянето на компоненти и подравняването им към маркировките за подравняване.
Забележка. Също така се уверете, че геометрията на зъбите на ремъка съвпада с дизайна на зъбните колела. При някои модели от ранните години на производство долните ръбове на каналите между зъбите на колелата могат да имат правоъгълна форма, при други са заоблени.- зъбите на колана трябва да имат подходяща форма. Нарушаването на това изискване води до увеличаване на шумовия фон по време на работа на двигателя и до преждевременно износване на ремъка.
2. Ако обтегачът е бил свален, поставете го отново, като се уверите, че пружината е поставена правилно. Подгответе се да монтирате колана, като завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ. Временно заключете обтегача в това положение, като затегнете контрагайката.
3. След правилното подравняване на маркировките за подравняване, поставете ремъка върху зъбните колела на ангренажното задвижване. Движейки се обратно на часовниковата стрелка и внимавайки да не оставите хлабина, първо поставете ремъка на колелото на коляновия вал, след това го поставете върху лявото (предно) колело на разпределителния вал, след което го поставете на дясното (задното) колело на разпределителния вал. Накрая плъзнете колана под ролката на обтегача.
4. Ръчно поемете малко хлабина на ремъка от страната на обтегача, след това разхлабете гайката на обтегача и завъртете модула на 70 ÷ 80 градуса обратно на часовниковата стрелка. Затегнете контрагайката. Уверете се, че и трите комплекта марки за подравняване са правилно подравнени и че коланът е поставен с правилната страна напред.
5. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота, като накрая го върнете в позиция TDC на края на хода на компресия.
Внимание! Прекомерното съпротивление на вала при завъртане показва, че буталата са в контакт с клапаните и преди да продължите да въртите вала, трябва да се върнете в първоначалното му положение и да направите подходяща настройка на позицията на TDC.
6. Плътно (със сила от около 10 kgf), притискайки ремъка точно в средата между зъбните колела на разпределителните валове, измерете размера на неговото отклонение. Необходимата стойност трябва да бъде между 13 и 15 mm.
7. Ако размерът на огъване е в рамките на допустимия диапазон, силата на опъване на ремъка може да се счита за правилно регулирана, в противен случай контрагайката на обтегача трябва да се разхлаби и регулира съответно (вижте по-долу).
Забележка. При регулиране на напрежението на колана помощта на асистент няма да е излишна.
8. Поставете осезателно острие с дебелина 0,35 мм в процепа между ремъка и обтегащата ролка в съответствие с диаграмата, показана на илюстрацията - за да приберете щупа под ремъка, бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка.
9. Докато държите обтегача плътно към щупа с гаечен ключ, затегнете контрагайката.
10. След завъртане на коляновия вал, освободете осезателното острие изпод ремъка, след това завъртете вала още два оборота, като накрая го върнете в положение TDC на края на хода на компресия.
11. Уверете се, че силата на опъване на колана е регулирана правилно.
Забележка. Ако не е възможно да се постигне необходимата сила на опън на използвания ремък, той трябва да се смени.
12. Монтирайте останалите компоненти в реда, обратен на тяхното демонтиране.