Компоненти на съединителя
1 - Гайка (8÷11 Nm); 2 - Главен цилиндър; 3 - Гайка (16÷22 Nm); 4 - Болт за закрепване на опорната скоба на педала; 5 - Болт за закрепване на упора на педала; 6 - Сензор-превключвател за отваряне на веригата на стартера (12÷15 Nm); 7 - Гайка на фиксиращия болт (16÷22 Nm); 8 - Възвратна пружина; 9 - щифт; 10 - ос на педала; 11 - шплинт; 12 - педал на съединителя; 13 - Изпълнителен цилиндър; 14 - Задвижван диск; 15 - Сглобяване на коша на съединителя (притискателна плоча); 16 - Болт (30÷40 Nm); 17 - Въздушен клапан (6÷10 Nm); 18 - Лост за освобождаване на съединителя; 19 - Хидравличен маркуч; 20 - Освобождаващ лагер
Всички модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, използват еднодисков сух съединител с диафрагмена пружина. Главината на фрикционния (задвижван) диск на съединителя е снабден с надлъжни шлици, които се зацепват със шлиците на цапфата на входящия вал на трансмисията. Триещите и притискателните плочи на съединителя се държат в контакт един с друг поради силата, развивана от диафрагмената пружина на притискащата плоча.
Съединителят се освобождава хидравлично. Освобождаващото задвижване се състои от педал на съединителя, оборудван с резервоар за главен хидравличен цилиндър, свързващи линии и задействащ цилиндър, действащ върху лоста за освобождаване на съединителя, и освобождаващ лагер.
Когато педалът е натиснат, хидравличното налягане се повишава в пътя на системата, резултатът от което се прилага към външния край на лоста за освобождаване на съединителя. Когато лостът се завърти, пръстите на неговия вал се опират в освобождаващия лагер, който от своя страна, премествайки се, се притиска към венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча в коша на съединителя. Огъвайки се, пружината прекъсва контакта на натискащите и задвижвани дискове, освобождавайки последните.
При обслужване на съединителя, в допълнение към подмяната на компоненти с очевидни механични повреди, трябва да се направят някои първоначални проверки (при условие, че скоростната кутия е в добро състояние):
- a) Първо проверете дали свободният ход и височината на педала на съединителя са регулирани правилно и коригирайте съответно, ако е необходимо (вижте раздел Регулиране на педала на съединителя).
- b) Проверете нивото на течността в резервоара на главния цилиндър на съединителя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Ако е необходимо, направете корекции, като добавите необходимото количество хидравлична течност и внимателно проверете системата за признаци на теч (вижте раздели Премахване и инсталиране на главния цилиндър на съединителя и Демонтаж и инсталиране на подчинения цилиндър на съединителя). Когато изпразвате резервоара на главния цилиндър, е необходимо да премахнете въздушните тапи от хидравличния път (вижте раздел Отстраняване на въздух от хидравличния път за освобождаване на съединителя), след което да проверите правилното функциониране на съединителя;
- в) Пуснете двигателя на нормален празен ход, за да оцените времето за превключване на съединителя. Уверете се, че предавката е в неутрална позиция и отпуснете педала на съединителя. Сега натиснете педала на съединителя и след като изчакате няколко секунди, включете задна предавка. Превключването не трябва да води до дрънкане и други външни шумове, с висока степен на вероятност, показващи неизправност на задвижвания диск или комплекта кошница на съединителя;
- d) За да проверите дали съединителят е напълно изключен, натиснете ръчната спирачка и стартирайте двигателя. Докато държите педала на съединителя на височина от около 13 мм над пода, превключете скоростната кутия между първа и задна предавка. Наличието на смущения при превключване на лоста показва неизправност на компонентите на механизма за изключване. Оценете хода на служебния цилиндър на съединителя. При напълно натиснат педал, тласкачът трябва да се придвижи напред със забележимо количество, в противен случай трябва да се провери нивото на хидравличната течност в главния цилиндър;
- e) Проверете визуално състоянието на втулките на оста в горната част на педала на съединителя. Уверете се, че няма признаци на задръстване и прекомерна хлабина на оста;
- f) Изкачвайки се под автомобила, проверете дали лостът за освобождаване на съединителя е здраво поставен върху сферичния болт на лагера.