1. Отстранете рамото в горната част на цилиндъра (снимка).
11.1 Отстраняване на рамо в цилиндър с помощта на райбер
2. Обърнете двигателя и проверете крайната хлабина на свързващите пръти (снимка), като поставите щупци между коляновия вал и свързващия прът. Аксиалната хлабина ще бъде равна на общата дебелина на сондите, при която хлабината изчезва. Ако крайната хлабина на свързващия прът надвишава стандартната стойност, биелният прът трябва да се смени. Ако са монтирани нови свързващи пръти (или колянов вал), тогава аксиалната хлабина може да е по-малка от нормалното (в този случай е необходимо да се шлайфат свързващите пръти, ако е необходимо, консултирайте се с автосервиз). Повторете процедурата за останалите свързващи пръти.
11.2 Проверка на крайната хлабина на свързващия прът
3. Ако няма белези на биелните пръти и капачките на биелните прътове, маркирайте ги с номера на съответния цилиндър (снимка).
11.3 Маркировка на биела с номер на цилиндъра
4. Разхлабете гайките на капачките, като ги разхлабвате с 1/2 оборот наведнъж, докато гайките могат да се развият на ръка. Отстранете капака от свързващия прът на първия цилиндър заедно с облицовката, не сваляйте облицовката от капака. Натиснете буталото с свързващия прът и облицовката през горната част на цилиндъра, след като поставите секциите на маркуча върху болтовете (снимка).
11.4b ... и внимателно отстранете буталото и свързващия прът
5. Повторете процедурата за всички останали цилиндри.
6. Сглобете свързващите пръти с капачки, затегнете ръчно гайките на капачките.