Преди да извадите свещите, уверете се, че нишите за свещи са чисти, за да предотвратите навлизането на чужди предмети и малки отломки в цилиндрите. Ако е необходимо, избършете нишите или ги издухайте с въздух, като за целта използвате обикновена велосипедна помпа.
Работната част на свещите, извадени от двигателя в добро механично състояние, трябва да бъде покрита със светло прахообразно покритие от светлокафяв до сиво-златист цвят. След поддръжка може да има признаци на износване и нормално изгаряне на електродите.
Наличието на дебел слой черни маслени отлагания върху работната част на свещите (виж придружаващата илюстрация) показва прекомерен разход на масло, причинен от лошо механично състояние на двигателя, или че се използват свещи с прекалено нисък брой на светене.
Ако електродите са ерозирани до степента, показана на придружаващата илюстрация, свещта трябва да се счита за износена и трябва да бъде заменена с нов, подходящ тип.
Наличието на бели или жълтеникави отлагания върху работната част показва прекомерна пристрастеност на водача към бързо шофиране, придружено от прегряване на двигателя или използването на свещи с прекомерно висок номер на светене, особено когато е придружено от пукнатини в порцелановата изолация и изгаряне на електродите (вижте придружаващата илюстрация).
Преди да монтирате запалителните свещи на двигателя, проверете междуелектродните пролуки с помощта на специална измервателна сонда от проводник (вижте придружаващата илюстрация). в екстремни случаи можете да използвате сонда тип острие. Ако е необходимо да коригирате пролуката, огънете съответно страничния електрод с помощта на устройството, вградено в измервателната сонда.
Завийте свещите в главата на цилиндъра на ръка, след което използвайте динамометричен ключ, за да ги затегнете до необходимия въртящ момент.
Когато регулирате междините и завинтвате запалителните свещи, бъдете внимателни - придружаващата илюстрация показва разрез от работната част на свещта, илюстриращ дефект в изолатора на централния електрод под формата на пукнатини, които обикновено се образуват при прилагане на прекомерна сила по време на регулиране на междуелектродната междина. Причината за пукнатини в изолатора на дръжката на свещта по-често е несъответствието на ключа за свещта при затягане на свещта.
1 - пукнатина
2 - пукнатина
3 - електроди
Забележка. Ако динамометричен ключ не е под ръка, свещите трябва да се затегнат изключително внимателно, тъй като прекомерното затягане е изпълнено с разрушаване на резбите в монтажните отвори в тялото на главата на цилиндъра, изработена от мека алуминиева сплав. След като затегнете свещите на ръка, ще бъде достатъчно да ги затегнете още 1/4 оборот със специален ключ за свещи, оборудван с мека вложка.