2. Повдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за крик под модула на задната ос.
Забележка. Опитайте се да държите автомобила в идеално хоризонтално положение, за да избегнете фалшиви показания при измерване на нивата на течността.
 |  |
 |  |
3. Използвайте телена четка и парцали, за да почистите около тапата за източване на масления картер на двигателя, изпускателните тапи на ръчната скоростна кутия, разпределителната кутия, диференциалите на осите и нипелите за смазка на кормилните оси и задвижващите валове.
4. Поставете дренажен контейнер под масления съд на двигателя, извадете щепсела и напълно източете двигателното масло.
Забележка. Двигателното масло се източва най-добре при нормална работна температура. Трябва обаче да се внимава да се избегнат изгаряния. Завийте щепсела обратно на място и го затегнете здраво. Избършете повърхността около тапата.
Забележка. Преди да завиете тапата за източване на палета, проверете състоянието на уплътняващото му уплътнение, ако е необходимо, сменете го.
5. Ако масленият филтър трябва да бъде сменен, извадете го със специален ключ (вижте придружаващата илюстрация) и го изпразнете в дренажен съд. Смажете леко уплътняващото уплътнение на новия филтър с чисто масло, почистете седалката на блока на двигателя и завийте филтъра на ръка, като следвате предоставените инструкции.
Забележка. Преди да инсталирате нов филтър, уверете се, че уплътнението на стария не е залепнало към повърхността на блока. Ако това се случи, отстранете старото уплътнение.
6. Извадете свещите за зареждане/проверка от картера на ръчната скоростна кутия, разпределителната кутия и диференциалите. С пръст или огънат тел проверете нивата на маслото в изброените единици - нивото трябва да достигне долния разрез на отвора за пълнене.Ако нивото надвишава нормата, проверете маслото за следи от вода в него, източете излишък, сменете, ако е необходимо, с помощта на олио за спринцовка, като се използва необходимата степен на масло.
След като се уверите, че нивата на маслото във всички модули отговарят на регулаторните изисквания, завийте пробките за пълнене на място и ги затегнете здраво. Избършете повърхностите на картера около свещите. 7. Отстранете щепселите от шарнирите на кормилната щанга и завийте грес нипелите в отворите.
8. Опаковайте съединенията на напречната щанга и задвижващия вал със специална грес за шасито с помощта на пистолет за грес. Не прекалявайте - уверете се, че няма изместване на капаците и уплътненията от местата им.
9. Развийте нипелите за смазка и поставете обратно щепселите в шарнирите на напречната щанга.
10. Свалете болта от фланеца на всеки от модулите на кормилния кук и пробвайте дупките с парче тел за вода в кокалчетата (вижте придружаващата илюстрация).
11. Извийте запушалка от долната част на купола на съединителя (виж придружаващата илюстрация) и проверете съединителя при попадане на вода в него. Сменете щепсела, като го затегнете здраво.
12. С помощта на фуния налейте необходимото количество масло от необходимия клас в двигателя. Стартирайте двигателя и изчакайте предупредителната лампа за налягането на маслото да изгасне, след това изключете двигателя отново и след няколко минути проверете нивото на маслото на пръчката. Добавете, ако е необходимо.
Забележка. За да избегнете първоначалното препълване, първо добавете половин литър по-малко масло (вижте таблици с размери и настройкив края на ръководството). Накрая добавете след първоначалното стартиране на двигателя.
13. Внимателно проверете мястото на монтаж на масления филтър (ако е сменен) и пробката за източване на масления съд за признаци на теч.
14. Спуснете автомобила на земята и проверете модулите за течове на масло, като направите пътен тест.
Забележка. Смажете и проверете всички компоненти в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила.
Компонентите на двигателното отделение, които изискват сервиз, са показани на придружаващата илюстрация.
