Поддръжка на генератор — демонтаж, проверка и монтаж

Забележка. За да извършите процедурите, описани по-долу, ще ви трябват волтметър и амперметър с обхват на измерване 80-0-80 A.

1. Обърнете внимание на полярността на свързването на батерията (вижте таблици за размери и настройкив края на ръководството).

2. Не късо и не заземявайте общите клеми с веригата за зареждане.

3. Изключете батерията преди да свържете зарядното устройство.

4. Когато използвате допълнителна батерия, свържете я паралелно, т.е. плюс към плюс, минус към минус за поддържане на общото изходно напрежение на 12V.

5. Никога не изключвайте клемите на акумулатора или на веригата за зареждане, докато двигателят работи.

6. Редовно проверявайте състоянието и напрежението на задвижващия(ите) ремък(и).

7. Поддържайте клемите на акумулатора чисти и закрепете всички контактни връзки.

8. Когато извършвате електрически заваръчни работи на автомобил, не забравяйте да изключите акумулатора и генератора.

Проверка на колата

Забележка. Ако предупредителната лампа за зареждане остане да свети след стартиране на двигателя и настройване на оборотите на двигателя на 1000 об/мин, или ако има причина да се подозира неизправност на нивото на батерията в една или друга посока, извършете серия от проверки, изброени по-долу.

1. Спрете двигателя.

2. Проверете дали задвижващият(ите) ремък(и) са правилно обтегнати.

3. Проверете състоянието на предпазителя.

4. Отстранете клемите на акумулатора. Затегнете всички контактни връзки, като проверите окабеляването за късо съединение.


5. Проверете нивото на батерията. Ако е изтощен, презаредете батерията или я сменете.

6. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура.

7. Спрете двигателя и извадете отрицателния кабел от акумулатора.

8. Дайте гайка за закрепване на изходния щепсел (BAT) на генератора (на придружаващата илюстрация е показан генератора на двигателя 4,2 л), свалете шайбата и разкачете изходния проводник на генератора.



9. Свържете единия от проводниците на амперметъра 80-0-80 към изходния терминал на генератора, а другия към изходния проводник.

Забележка. Не използвайте щипки тип алигатор за свързване на проводниците на амперметъра. Трябва да се използват болтови скоби или специални скоби - случайното изключване на проводниците по време на тестване може да доведе до повреда на генераторния диод.

10. Свържете отрицателния проводник към акумулатора, включете волтметъра между клемите на акумулатора.

11. Свържете тахометър.

12. Включете дългите светлини. Оставете фаровете включени за около пет минути, за да намалите нивото на батерията и да заредите веригата.


13. Стартирайте двигателя и постепенно увеличавайте скоростта му до около 2500 в минута. Показанията на амперметъра трябва да са около 75% от номиналната стойност на този генератор (вижте таблици с размери и настройкив края на ръководството).

14. Изключете всички светлини и нулирайте оборотите на двигателя на 2000 в минута, като постигате спад в показанията на устройството под нивото от 10 A. Напрежението трябва да падне между 14,1 и 14,7 V.

Забележка. Ако генераторът не осигурява необходимата мощност, той трябва да бъде свален за основен ремонт или подмяна. Ако измереното напрежение е извън посочените граници, регулаторът на напрежението трябва да се смени.

Модели карбуратори 4.2L и 3.0L

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Дайте гайка на изходния щепсел (BAT) на генератора, свалете шайбата и разкачете изходния проводник.

3. Освободете скобата и разкачете електрическия конектор в задната част на генератора.

4. Дайте болт на щепсела Е и свалете шумопотискателя с проводник от генератора.

5. Дайте ограничителен болт за регулиране на позицията, свалете болтовия възел от задвижващия ремък (ремъци).

6. При модели 3.0 l, поддържащи генератора, дайте фиксиращ болт с гайка и извадете дистанционния щепсел.

7. На модели 4,2 l, поддържащи генератора, дайте фиксиращи болтове.

8. Извадете генератора от колата.

Инсталиране

Монтажът е в обратен ред.

1. Не натягайте задвижващия(ите) ремък(и).

2. Проследете надеждността на закрепването на контактните щепсели и гнездата на генератора.

4.2L EFI модели (от 1992 г.)

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.

2. Извадете горивния филтър от скобата и го отдалечете от генератора.

3. Дайте фиксиращи болтове и свалете от генератора рамото на горивния филтър.

4. Дайте фиксиращ болт за регулиране на положението на генератора и болт за закрепване на регулиращата скоба. Извадете скобата от генератора.

5. Изключете електропровода на генератора.

6. Поддържайки генератора, дайте аксиалните му болтове. Извадете генератора от колата.

Инсталиране

Монтажът е в обратен ред.

1. Монтирайте задвижващите ремъци и регулирайте тяхното напрежение.

2. Проследете надеждността на закрепването на електрически контакти.

3. Не забравяйте да свържете заземяващия проводник към скобата на горивния филтър. .

Разглобяване

Модели карбуратори 4.2l и 3.0l

Компоненти на алтернатора на двигател 4.2L

1. Извадете генератора от автомобила.

2. Дайте фиксиращи винтове и свалете (ако е установено) пластмасов капак от задната страна на генератора.

3. Начертайте линия върху страничния капак на задвижването, статора и страничния капак на плъзгащия пръстен, за да маркирате позицията на компонентите един спрямо друг.

4. Отстранете проходните болтове, закрепващи страничния капак на задвижването към страничния капак на плъзгащия пръстен.

5. Като използвате подходящи лостове, внимателно извадете модула на страничния капак на плъзгащия пръстен със статора от модула на страничния капак на задвижването с ротора. За да избегнете повреда на статора, не натискайте лостовете твърде надалеч.

Забележка. Ако монтажът на капака отстрани на плъзгащите се пръстени със статора не се поддава, има смисъл да го загреете за 3-4 минути в областта на издатината за инсталиране на лагера с мощен (200 W) поялник.

6. Затегнете капака от страната на задвижването с ротора в менгеме с меки челюсти и дайте гайката, закрепваща задвижващата ролка към ротора.

7. Свалете ролката, работното колело на вентилатора и дистанционера на вала на ротора.

8. С помощта на чук с мека повърхност извадете роторния модул от капака и отстранете дистанционера от вала на ротора.

9. Ако е необходимо, разхлабете винтовете, закрепващи плочата на държача на лагера към капака от страната на задвижването и внимателно извадете лагера от капака.

10. Ако е необходимо, свалете лагера на страничния плъзгащ пръстен от вала на ротора с помощта на подходящ теглич.

11. Дайте гайки и отстранете шайбата и изолатора от капака от плъзгащите се пръстени.

12. Свалете капака от модула на статора.

13. Ако е необходимо, разпайте модула на регулаторния диод от статора.

Забележка. Избягвайте прегряване на контактите, за да избегнете повреда на диодния модул и/или регулатора. Затегнете жицата с клещи възможно най-близо до точката на запояване - клещите ще действат като радиатор.

4.2L EFI модели (от 1992 г.)

Компоненти на генератора на модел EFI 4.2L

1. Извадете генератора от автомобила.

2. Начертайте линия върху страничния капак на задвижването, статора и страничния капак на плъзгащия пръстен, за да маркирате позицията на компонентите един спрямо друг.

3. Отстранете проходните болтове, закрепващи страничния капак на задвижването към страничния капак на плъзгащия пръстен.

4. Внимателно издърпвайки с подходящи лостове, свалете страничния капак на плъзгащия пръстен от страната на задвижването с ротора. За да избегнете повреда на статора, не натискайте лостовете твърде надалеч.

Забележка. Ако монтажът на капака отстрани на плъзгащите се пръстени със статора не се поддава, има смисъл да го загреете за 3-4 минути в областта на издатината за инсталиране на лагера с мощен (200 W) поялник.

5. Затегнете модула на капака от страната на задвижването с ротора в менгеме с меки челюсти.

6. Дайте гайка за закрепване на задвижващата ролка към ротора и свалете ролката.

7. С помощта на чук с мека повърхност извадете роторния модул от капака и отстранете дистанционера от вала на ротора.

8. Ако е необходимо, разхлабете винтовете, закрепващи плочата на държача на лагера към капака от страната на задвижването и внимателно извадете лагера от капака.

9. Ако е необходимо, отстранете страничния лагер на плъзгащия пръстен от вала на ротора с помощта на подходящ теглич.

10. Дайте гайки и отстранете изолатора от капака от плъзгащите се пръстени. Свалете капака от модула на статора.

11. Ако е необходимо, дайте фиксиращите винтове и свалете токоизправителя, регулатора и четката от статора.

Почистващи компоненти

1. За да избегнете повреда на намотките, не потапяйте компонентите на генератора в разтворител.

2. Крайните капачки могат да се измият с керосин или друга почистваща течност след отстраняване от уреда. След това те трябва да бъдат добре изсушени.

3. Сгъстен въздух може да се използва за отстраняване на прах от намотките на статора и ротора.

4. Изгорели или надраскани плъзгащи пръстени могат да бъдат полирани с фина шкурка.

5. Избършете четките и четкодържачите с парцал, напоен с бензин. Проверете държачите на четката, отстранете неравностите от тях.

6. Проверете лагерите за признаци на износване, свободно въртене и смазване. Сменете, ако е необходимо.

Внимание! Проверка на състоянието и правилното функциониране на компонентите

Забележка. Всички компоненти, подлежащи на електрически проверки, трябва да бъдат монтирани на диелектрични стойки.

Комплект на ротор с възбуждащи намотки

1. Проверката на късото съединение на намотките към земята се извършва с помощта на омметър. Свържете един от тестовите проводници на инструмента към една от намотките/плъзгащите пръстени, а другия към един от полюсните части на ротора (вижте придружаващата илюстрация).



2. Ако има непрекъснатост и не може да бъде идентифицирана и поправена видима причина за късото съединение, сменете роторния модул.

3. За да проверите съпротивлението на намотките на ротора, свържете измервателните сонди на омметър към плъзгащите се пръстени (вижте придружаващата илюстрация). Ако няма непрекъснатост, сменете ротора.



4. Статорът се проверява с помощта на лампа на сондата и омметър.

5. Проводниците на статора трябва да бъдат изключени от токоизправителния модул.

6. Свържете една от пробните сонди на омметъра към един от проводниците на статора, а втората сонда към втория проводник. Прочетете показанията на инструмента.

7. Повторете измерването за останалите проводници, като по този начин проверите всички фази.

8. Ако има разлика между резултатите от измерването, статорният модул трябва да се смени.

9. Свържете джъмперен проводник между отрицателния извод на заредената 12-волтова батерия и рамката на намотката на статора. Алтернативно свържете един от проводниците на лампата на сондата към всички проводници на статора.

10. Включването на крака на сондата (слабо светене) трябва да се разглежда като знак за късо съединение. Статорният модул трябва да бъде сменен.

Диоден монтаж

Забележка. Диодният комплект може да се провери с омметър, след като го извадите от статора.

1. Свържете тестовите проводници на омметър между корпуса и един от контактите на диодния модул. Обърнете реда, в който са свързани сондите, и се уверете, че проводимостта се осъществява само в една посока.

2. Повторете теста за всички останали контакти в модула. Ако условието за изпитване не е изпълнено (проводимостта на някой от контактите се осъществява в двете посоки или изобщо липсва), сменете диодния модул.

Четки и пружини за четки

1. Проверете пружините на четката за признаци на прегряване и деформация. Проверете свободното плъзгане на четките в четкодържачите.

2. Измерете дължината на четките, сравнете измерванията с изискванията на таблиците с размери и настройки, сменете четките, ако е необходимо.

Сглобяване

Монтажът се извършва в обратен ред на демонтажа.

Модели карбуратори 4.2l и 3.0l

1. Монтирайте нов лагер в страничния капак на задвижването, закрепете го с плочата на държача, затегнете монтажните винтове.

2. Монтирайте нов лагер на ротора от страната на плъзгащите се пръстени - натиснете върху вътрешната шайба. Уверете се, че жлебът за монтиране на задържащия пръстен не попада под плъзгащите се пръстени.

3. Монтирайте скобата от страната на лагера, обърната към плъзгащите се пръстени. Уверете се, че изпъкналата част на пръстена е разположена в най-дълбоката част на жлеба.

4. С помощта на поялник и чифт клещи (като радиатор) запоете контактите на диодния модул и регулатора към статорния модул.

Забележка. За да избегнете повреда на диодите и/или регулатора, внимавайте да не прегреете контактите. Преди запояване се уверете, че проводниците на диодния модул са правилно поставени.

5. Монтирайте модула на статора, токоизправителя и регулатора в страната на плъзгащия пръстен на капака и завийте фиксиращите гайки.

6. Монтирайте капака, шайбата и гайките на клемата BAT на алтернатора.

7. Фиксирайте четките в изпъкнало положение с парче тел (изправена кламер), прокарано през специален отвор в капака от страната на плъзгащите пръстени.

8. Захванете ротора в менгеме с меки челюсти и поставете на вала му капака от страната на плъзгащите се пръстени, в комплект с лагера.

Забележка. Ако е необходимо, загрейте капака за 3÷4 минути в зоната за монтаж на лагера с мощен (200 W) поялник.

9. Поставете страничния капак на задвижването с лагер върху вала на ротора. Проверете дали дистанционната втулка е монтирана правилно.

10. Постигнете подравняването на маркировките на относителното положение на генераторните блокове, след това завийте и здраво затегнете проходните болтове.

11. Плъзнете дистанционната втулка, работното колело на вентилатора, шайбата и пружинната шайба върху вала на ротора, след това завийте гайката и я затегнете с необходимия въртящ момент.

12. Отстранете жицата (скоба), използвана за задържане на четките в изпъкнало положение и ръчно проверете свободното въртене на ротора.

4.2L EFI модели (от 1992 г.)

1. Монтирайте нов лагер в страничния капак на задвижването, закрепете го с плочата на държача, затегнете монтажните винтове.

2. Монтирайте нов лагер на ротора от страната на плъзгащия пръстен (вътрешната шайба трябва да бъде натисната).

3. Монтирайте вала на ротора в страничния капак на задвижването (уверете се, че дистанционерът е монтиран правилно).

4. Монтирайте шайба на вала на ротора и затегнете нейната закрепваща гайка със сила от 49÷64 Nm.

5. Затегнете модула на капака от страната на задвижването с ротора в меко менгеме.

6. Фиксирайте четките в изпъкнало положение с парче тел, прокарано през специален отвор в капака от страната на плъзгащите пръстени.

7. Поставете капака на задвижващия край с лагер върху роторния модул. Постигнете подравняването на маркировките на относителното положение на възлите на генератора.

8. Завийте проходните болтове и ги затегнете със сила от 3÷4 Nm, отстранете проводника (скоба), използван за фиксиране на четките в изпъкнало положение, след което ръчно проверете свободното въртене на ротора.