Оттегляне
1. Когато двигателят е изваден от автомобила, свалете ангренажния ремък, масления картер, всмукателния отвор на маслената помпа, маслената помпа, маховика и държача на задния маслен уплътнител.
2. Извадете запалителните свещи от двигателя.
3. Дайте фиксиращи гайки и свалете капаците на долните глави на свързващите пръти, като ги сгънете по реда на монтаж на двигателя. Внимателно избутайте свързващия прът и буталните възли нагоре в цилиндрите, без да достигате горната граница на хода на буталото.
Забележка. Проверете за идентификационни знаци върху свързващите пръти и лагерните капачки на биелния прът.
4. С помощта на манометър тип острие (на четвъртия основен лагер - вижте придружаващата илюстрация) или циферблат, проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (фиксирайте манометъра на предната стена на блока с бутало към край на вала).
5. Ако използвате циферблат, натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте габарита.
6. Натиснете вала докрай напред и прочетете циферблата. Ако ходовите повърхности на основния лагер на тягата са в добро състояние, резултатът от измерването не трябва да надвишава 0,30 mm.
7. На няколко етапа разхлабете болтовете на общата капачка на главния лагер - продължете в обратен ред на тяхното затягане. Компонентите на общата капачка на главния лагер са показани на придружаващата илюстрация. Обърнете внимание на местоположението на дългите болтове.
1 - болтове
2 - капак
3 - лагерни черупки
8. Преди да свалите коляновия вал, можете да измерите хлабините в основните му лагери с помощта на калибриран пластмасов проводник от комплекта Plastigage:
- Избършете добре лагерните повърхности с чиста кърпа без власинки;
- Поставете седем парчета габаритна тел от измервателния комплект по протежение на шейните на вала (леко извън оста);
- Монтирайте общата капачка на главния лагер и в диагонален ред, като се движите от центъра навън, затегнете болтовете на нейното закрепване;
Забележка. Не позволявайте на вала да се върти след полагане на парчета тел върху него.
- Разхлабете болтовете и внимателно свалете капака, свалете долните лагерни черупки;
- Чрез измерване на ширината на сплесканите парчета калибриран проводник с помощта на скалата на опаковката на измервателния комплект, определете хлабините в главните лагери на вала;
- Когато жицата е сплескана, пролуката е по-малка и обратно.
9. Внимателно извадете коляновия вал от картера - опитайте се да не повредите или изпуснете горните черупки на главния лагер, особено ако не планирате да ги сменяте.
10. Ако трябва да смените облицовките, извадете ги от леглата им в картера.
Проверка на състоянието
1. Оценете състоянието и степента на износване на главните шейки на коляновия вал и биелните прътове, проверете ги за конусност и овалност. Ако е необходимо, завъртете шийките до най-близкия стандартен размер за ремонт.
Забележка. Дори в случай на износване или повреда само на един от шейните (главен или биел), всички останали (съответно главен или биел) също трябва да бъдат обработени. В същото време трябва да се подготвят нови лагерни черупки с подходящи ремонтни размери.
2. Ако естеството на износване не позволява възстановяването на шийката на вала чрез завъртане, валът трябва да се смени.
3. Проверете състоянието на устойчивите повърхности на централния лагер (вижте придружаващата илюстрация). В случай на откриване на дълбоки кухини и изработки, сменете лагерните черупки, които трябва да нормализират аксиалната хлабина на коляновия вал.
1 - вградени упорни плочи
2 - черупка на опорния лагер
3 - капачка на основния лагер
4. Дори ако се установи, че хлабините в главните лагери са задоволителни, проверете облицовките за драскотини, натъртвания, пукнатини, кухини и други дефекти. Ако е необходимо, сменете дефектните облицовки (по двойки).
5. Поставете краищата на коляновия вал във V-образни блокове и използвайте циферблат, за да измерите количеството на биене в областта на централния главен лагер. Ако резултатът надвишава 0,10 mm, валът трябва да се смени.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред.
1. Проверете проходимостта на всички маслени потоци и чистотата на всички шейни на вала.
2. Още веднъж избършете свободните листа на всички лагери и ги намажете с чисто моторно масло. Поставете подложките си правилно в леглата си.
Забележка. Когато монтирате горните черупки на главния лагер, уверете се, че отворите за масло в тях са подравнени със съответните отвори в леглата. Горните облицовки се отличават с наличието на маслени канали.
3. Поставете коляновия вал в блока на цилиндъра, като пъхнете шейните на мотовилката в долните глави на мотовилките.
4. Поставете долните черупки на главния лагер в леглата им в капака. Уверете се, че зъбците за кацане на облицовките пасват в реципрочните жлебове на капака.
5. Смажете долните черупки на главния лагер с чисто двигателно масло и монтирайте модула на капачката на главния лагер към двигателя.
6. Завийте болтовете за закрепване на капака и ги затегнете на няколко етапа със сила от 46÷52 Nm в реда, показан на придружаващата илюстрация.
Забележка. Уверете се, че дългите болтове са завинтени в оригиналните им отвори.
7. Проверете свободата на въртене на коляновия вал. Измерете аксиалната хлабина на вала.
8. Сменете задното уплътнение на коляновия вал и поставете държача на блока.
9. Поставете долните краища на свързващите пръти върху шейните на вала. Смажете корпусите на лагерите на биелния прът с чисто двигателно масло и поставете лагерните капачки на долните глави на мотовилките. Проследяване на съответствието на идентификационните знаци на пръти и техните капаци. Затегнете капачките на лагерите на свързващия прът с правилния въртящ момент.
10. Инсталирайте всички компоненти, свалени по време на разглобяването.