Предно уплътнение
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Изпразнете охладителната система и извадете радиатора.
3. Свалете задвижващите ремъци от шайбите на кормилната помпа, генератора и компресора на климатика (ако последният е включен в колата).
4. Дайте болт за закрепване на ролката на коляновия вал. Можете да блокирате ролката от завъртане с помощта на стар задвижващ ремък и подходящ лост.
5. С помощта на специален теглич (за премахване на демпфера на вибрациите) извадете ролката на коляновия вал от двигателя.
6. Свалете ангренажния ремък.
7. Отстранете зъбното колело и задната направляваща плоча на ангренажния ремък от цилиндъра на коляновия вал.
8. Извадете ключа на скоростната кутия от болта на вала.
Забележка. Ако ключът не бъде изваден, масленото уплътнение ще се повреди при отстраняване на маслената помпа.
9. Дайте болтове за закрепване на маслената помпа към блока на цилиндрите. Докосвайки долната част на вътрешната повърхност на помпата, извадете я от цилиндъра на коляновия вал. Изхвърлете подложката.
10. С помощта на специален теглич или плоска отвертка внимателно извадете кутията за пълнене, като внимавате да не повредите помпата.
11. Проверете чистотата на гнездото на сайлера, леко смажете новия сальник по периметъра с уплътнител. Поставете уплътнението в седалката наравно с края на корпуса на помпата.
Забележка. Масленото уплътнение трябва да се монтира с главните ръбове към двигателя и да се изравни с корпуса на маслената помпа.
12. Покрийте двете страни на новото уплътнение на помпата с уплътнител.
13. Смажете леко устните на сайлера с масло и плъзнете модула на помпата върху цилиндъра на коляновия вал, като се уверите, че плоските на вътрешната предавка са правилно захванати с коляновия вал.
14. Подравнете позицията на монтажа на помпата и нейното полагане върху блока от цилиндри и болтовете за закрепване на винтове. Затегнете болтовете със сила от 9÷11,8 Nm.
15. Проверете състоянието на повърхността на шайбата на коляновия вал в контакт с масленото уплътнение, използвайте шкурка, за да отстраните дребни дефекти под формата на натъртвания, натъртвания и драскотини. Ако се открият дълбоки повреди, макарата трябва да бъде поправена или заменена.
16. Нанесете тънък слой уплътнител около вътрешния периметър на шайбата на коляновия вал и поставете ролката на вала с леки почуквания от чук с мека повърхност. Смажете резбите и шайбите на монтажните болтове с уплътнител, завийте болтовете и ги затегнете със сила от 142÷152 Nm.
17. Напълнете охладителната система, стартирайте двигателя и проверете за течове.
Задно уплътнение
Забележка. За да получите достъп до задното маслено уплътнение на коляновия вал, двигателят или трансмисията трябва да бъдат свалени. Изборът се оставя на изпълнителя, в зависимост от наличието на необходимата подемна техника.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Извадете двигателя от автомобила или свалете трансмисията.
3. Извадете съединителя от маховика.
4. Извадете масления съд от двигателя.
5. Извадете масления съд от двигателя.
6. Дайте фиксиращи болтове и отстранете държача на задния епиплон на коляновия вал от двигателя (компонентите са показани на придружаващата илюстрация). Отстранете всички следи от течно уплътнение от държача.
1 - болтове
2 - кутия за пълнене
3 - държач
7. Поставете държача върху няколко дървени блока и избийте жлеза от него с подходящ дрифт и чук.
8. Намажете с масло новото уплътнение и го поставете в държача с помощта на подходящ дорник или парче дърво.
Забележка. Масленото уплътнение трябва да се монтира с главните челюсти към двигателя и наравно с външната повърхност на държача.
9. Поставете възглавница от уплътнител с напречно сечение Ø 2 ÷ 3 mm в жлеба на държача и притиснете държача към двигателя. Затегнете фиксиращите болтове на няколко етапа със сила от 21 ÷ 26 Nm.
Забележка. Изчакайте поне половин час, преди да стартирате двигателя, за да позволите на уплътнителя да се втвърди правилно.
10. Инсталирайте отново всички отстранени компоненти в обратен ред на отстраняването.