Оттегляне
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Свалете въздушния филтър от карбуратора.
3. Изключете маркуча за подаване на гориво от карбуратора и го запушете, за да предотвратите навлизането на мръсотия в горивната система.
4. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи от карбуратора (на придружаващата илюстрация въздушният филтър е повдигнат, за да покаже вакуумни връзки (4,2 л двигател)).
5. Изключете електрическите конектори на карбуратора.
6. Използвайки задвижващия лост, преместете дроселната клапа в напълно отворено положение и, като използвате получената хлабина в задвижващия кабел, разкачете последния от лоста на дроселната клапа.
7. Дайте гайки за закрепване на карбуратора на входящия тръбопровод, свалете шайбите. Извадете карбуратора с уплътнение. Изхвърлете подложката.
8. При модели от 3.0L изключете електрическия конектор и извадете нагревателя.
9. Запечатайте входа на всмукателния колектор с чист парцал без власинки, за да предотвратите навлизането на чужди предмети в двигателя.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред.
1. Не забравяйте да инсталирате ново уплътнение между карбуратора и всмукателния колектор. Ако е необходимо, първо внимателно отстранете следите от стария от свързващите повърхности, като се уверите, че остатъците не попаднат във входящия тръбопровод.
2. Проверете карбуратора за признаци на теч на гориво и загуба на вакуум. След като двигателят загрее, регулирайте скоростта на празен ход.
Разглобяване
Външен изглед на карбуратора на 4,2-литров двигател, показващ местоположението на различните компоненти (страничен изглед и изглед отгоре - карбуратор модел с ръчна трансмисия)
1 - въздушна вентилация; 2 - тръба за подаване на гориво; 3 - монтаж на устройството за контрол на качеството на сместа при забавяне (BCDD); 4 - страничен капак
1 —- лост за задвижване на ускорителната помпа; 2 - първичен дифузьор; 3 - вторичен дифузьор; 4 - стартиране на автоматично устройство; 5 - електрически конектор; 6 - задвижващ механизъм за бърз празен ход; 7 —- въздушна клапа за автоматично стартиране
При извършване на основен ремонт на карбуратора трябва да се обърне внимание на следните точки:
- Всички компоненти трябва да бъдат обилно изплакнати в подходящ разтворител и проверени за признаци на износване и повреди;
Забележка. Не потапяйте електромагнитни възли и компоненти с вакуумни диафрагми в разтворител
- Опитайте се да подредите всички компоненти, извадени от карбуратора, поотделно и по отношение на тяхната позиция в монтажа;
- Използвайте само сгъстен въздух за почистване на различните дюзи, дросели и канали. Запушването в никакъв случай не трябва да се отстранява с тел или друг вид сонди!
- Когато извършвате основен ремонт на карбуратора, използвайте специални комплекти за ремонт на уплътнения и непременно сменете всички свалени диафрагми и уплътнителни пръстени. Също така сменете всички износени компоненти.
- За да избегнете повреда на дюзите и главите на винтовете, използвайте само отвертки и гаечни ключове с правилния размер, когато ги сваляте/монтирате.
1. Извадете карбуратора от автомобила.
2. Изключете връщащите пружини на газта от задвижващия лост на ускорителната помпа.
3. Отстранете Е-образната скоба и шайбата, която закрепва лоста за задвижване на ускорителната помпа към горния капак на карбуратора (основните компоненти на карбуратора са показани на придружаващата илюстрация).
1 - горен капак; 2 - основна сграда; 3 - уплътнение; 4 - тяло на дросела
4. Свалете E-скобата на гърбицата за бърз празен ход, след което, като държите гърбицата, разкачете връщащата пружина.
5. Освободете ключалката на всеки от проводниците в електрическия конектор на карбуратора. Опитайте се да запомните позицията на проводниците в конектора.
6. Изключете връщащата пружина на въздушния амортисьор на автоматика за стартиране от автоматичния модул.
7. Дайте фиксиращи винтове и частично отделете горния капак от основния корпус на карбуратора. Изключете лоста за задвижване на въздушната клапа от оста на въртене на последния.
8. Отстранете горния капак с уплътнение от основното тяло на карбуратора.
9. Отстранете пружината на ускорителната помпа от основното тяло.
10. Ако има такъв, свалете редукционната тръба на пластмасовия разходомер, разположен над дюзата на празен ход II.
11. Обърнете основното тяло с главата надолу и свалете Е-скобата и задвижващия механизъм на дроселната диафрагма II.
12. Дайте фиксиращи винтове в долната част на кутията на дроселите. Обърнете внимание на местоположението на кухия винт.
13. Отстранете основното тяло с уплътнение от тялото на дросела. Отстранете изолатора от тялото.
14. Сега карбураторът ще бъде разглобен на три основни компонента - горния капак, основното тяло и тялото на дросела.
15. Поддръжка на горните капачки на карбуратора
16. Свалете фиксиращата плоча на кухия болт на входа за гориво.
17. Развийте кух болт, отстранете тръбата на входа на горивото, шайбите и филтъра. Проверете състоянието на филтъра, почистете или сменете, ако е необходимо.
18. Свалете буталото на ускорителната помпа. Проверете буталото за следи от износване и повреда. Сменете буталото, ако е необходимо.
19. В случай на подходяща конфигурация, дайте фиксиращите винтове и отстранете пластмасовия вентилационен модул с уплътнението от горния капак.
20. С помощта на клещи извадете щифта на поплавъка от горния капак, след това отстранете поплавъка, игления клапан.
21. С помощта на отвертка отстранете леглото на игления клапан с шайба от горния капак.
22. Свалете пружинната скоба, закрепваща иглата към поплавъка. Проверете компонентите на игления клапан за признаци на износване, сменете дефектните.
23. Проверете горния капак за пукнатини или други повреди. Проверете дали автоматичният стартов дросел се движи свободно, без трясъци или залепване.
24. При модели от 3,0 л проверете дали биметалната плоча на горещ празен ход не е счупена или повредена по друг начин.
25. Сглобете отново в обратен ред.
Поддръжка на горните капачки на карбуратора
1. Свалете задържащата плоча на кухия болт на входа за гориво (компонентите на горния капак на карбуратора са показани на придружаващата илюстрация).
1 - вентилационен възел; 2 - шайби; 3 - заключваща плоча; 4 - горен капак; 5 - тръба; 6 - филтър; 7 - кух болт
2. Развийте кух болт, отстранете тръбата на входа за гориво, шайби и филтъра. Проверете състоянието на филтъра, почистете или сменете, ако е необходимо.
3. Свалете буталото на ускорителната помпа. Проверете буталото за следи от износване и повреда. Сменете буталото, ако е необходимо.
4. В случай на подходяща конфигурация, дайте фиксиращите винтове и отстранете пластмасовия вентилационен модул с уплътнението от горния капак.
5. С помощта на клещи извадете щифта на поплавъка от горния капак, след това отстранете поплавъка, игления клапан.
1 - горен капак; 2 - шайба; 3 - легло на игления клапан; 4 - плувка; 5 - игла; 6 - щифт на ос
6. С помощта на отвертка отстранете леглото на игления клапан с шайба от горния капак.
7. Свалете пружинната скоба, закрепваща иглата към поплавъка. Проверете компонентите на игления клапан за признаци на износване, сменете дефектните.
8. Проверете горния капак за пукнатини или други повреди. Проверете дали автоматичният стартов дросел се движи свободно, без трясъци или залепване.
9. При модели от 3,0 л проверете дали биметалната плоча на горещ празен ход не е счупена или повредена по друг начин.
10. Сглобете отново в обратен ред.
Поддръжка на основни блокове на сградата
1. Отстранете електромагнитния спирателен вентил с шайба от основното тяло. Използвайки 12 V батерия, тествайте клапана за правилна работа, като го натиснете с тялото му към отрицателния извод на батерията и свържете проводника към положителния. След това буталото на клапана трябва да се прибере. Сменете клапана, ако е необходимо.
2. Ако е оборудван, свалете електромагнитния клапан за управление на сместа по време на забавяне (BCDD) с шайба от BCDD модула.
1 - основна сграда; 2 - винтове за закрепване на BCDD модула; 3 - електромагнит
3. Разхлабете монтажните винтове и свалете BCDD модула от основното тяло на карбуратора.
1 - основна сграда; 2 - уплътнение; 3 - BCDD монтаж; 4 - винтове
4. Разхлабете фиксиращите винтове и свалете страничния капак на горивната камера, уплътнението, тапата (или зрителното стъкло) и уплътнението от основното тяло (вижте придружаващата илюстрация).
1 - основна сграда; 2 - уплътнител; 3 - капак; 4 - плоча; 5 - уплътнение; 6 - винтове
5. В съответния комплект дайте фиксиращи винтове и свалете амортисьора на бърз празен ход.
6. Дайте фиксиращи винтове и свалете модула на дроселната клапа II от основното тяло.
7. Свалете пружинната скоба от буталото на ускорителната помпа. Обърнете основното тяло с главата надолу и отстранете мрежестия екран и топката (вижте придружаващата илюстрация).
1 - бутало; 2 - основна сграда; 3 - скоба; 4 - мрежест екран; 5 - балон
8. Отстранете фиксиращата тапа на изпускателната тежест на ускоряващата помпа, обърнете основното тяло и отстранете тежестта, пружината и топката (вижте придружаващата илюстрация).
1 - въздушна струя на празен ход II; 2 - горивна струя на празен ход II; 3 - щепсел; 4 - корк; 5 - пружина; 6 - тегло; 7 - топка; 8 - винт; 9 - въздушна струя на празен ход I; 10 - горивна струя на празен ход I
9. Отстранете главните въздушни дюзи. Разхлабете фиксиращите винтове и извадете пулверизаторите от основното тяло. Премахнатите компоненти са показани на придружаващата илюстрация.
1 - главни въздушни струи с емулсионни тръби; 2 - винтове; 3 - пулверизатор; 4 - уплътнения; 5 - основно тяло
10. Отстранете останалите дюзи от основното тяло.
1 - струя на икономийзера; 2 - основна горивна струя I; 3 - основна горивна струя II; 4 - основно тяло
Забележка. Важно е дюзите да са монтирани правилно по време на монтажа. В противен случай неизбежно ще възникнат проблеми с работата на двигателя. Ако е необходимо, вижте оразмеряването на дюзата (вижте таблици за оразмеряване и регулиранев края на ръководството).
11. Измийте старателно всяка струя в подходящ разтворител, след което я издухайте със сгъстен въздух.
Внимание! За да избегнете повреда, никога не се опитвайте да почиствате дюзите с тел или тънки бормашини.
12. Измийте основно основното тяло на карбуратора с разтворител и го изсушете със сгъстен въздух.
13. С помощта на ръчна вакуумна помпа проверете състоянието на диафрагмата на дросела II. Сменете дефектните компоненти.
Сервиз на корпуси на дроселовата клапа
Забележка. Поради допустимите отклонения, приети от производителите, вероятността за правилно възпроизвеждане на прилягането на осите на дроселовата клапа в тялото на дросела е незначителна. Поради тази причина, ако осите са повредени, корпусът на дроселовата клапа трябва да се смени.
1. При модели с AT, дайте фиксиращите болтове и извадете превключвателя на сензора за газта от тялото на дросела.
2. Измийте тялото на дросела в подходящ разтворител и го изсушете със сгъстен въздух.
3. Проверете прътите на задвижващия механизъм на газта за признаци на задръстване, смажете задвижващия механизъм, ако е необходимо.
4. При модели с AT, монтирайте сензорния превключвател на дроселната клапа на неговото място върху тялото на дросела, след което го регулирайте.
Сглобяване на карбуратора
Монтажът се извършва в обратен ред на демонтажа.
1. С помощта на нови уплътнения свържете тялото на дросела към основния корпус на карбуратора. Затегнете здраво монтажните болтове. Уверете се, че кухият винт е завинтен на първоначалното си място в тялото на дросела (вижте придружаващата илюстрация).
1 - кух винт
2 - дроселни клапи
2. Монтирайте диафрагмата на дросела II и я закрепете с Е-скоба.
3. Монтирайте модула на буталото на ускорителната помпа от вашия кладенец. Не забравяйте да смените уплътнението на горния капак на карбуратора.
4. Монтирайте горния капак на основното тяло и свържете лоста на въздушния амортисьор към шарнирния вал на основното тяло. Затегнете здраво фиксиращите винтове.
5. Монтирайте гърбицата за бърз празен ход с пружина, поставете Е-скобата на оста.
6. Поставете аксиалния щепсел на лоста на задвижването на ускоряващата помпа и свържете лоста към ос. Поставете Е-скобата върху оста и свържете връщащите пружини на газта.
7. Свържете връщащата пружина на газта II към модула за автоматично стартиране.
8. Свържете проводниците към електрическия конектор на карбуратора, всеки на оригиналното си място.
9. Монтирайте карбуратора към всмукателния колектор.
10. Ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход и бързия празен ход.
Проверки и корекции
Коригиране на настройката за нивото на горивото в поплавъчния превключвател
Забележка. При някои модели карбураторът е оборудван със специален прозорец за наблюдение. Ако нивото на горивото в наблюдателното стъкло е било нормално преди отстраняването и разглобяването на карбуратора и иглата и леглото на иглата не са били сменени по време на процедурите за поддръжка, не се изисква допълнителна настройка.
1. Свалете горния капак с уплътнението от карбуратора.
2. Завъртете горния капак, така че фиксаторът на поплавъка да лежи върху игления клапан.
3. Измерете разстоянието A (вижте придружаващата илюстрация) от горната част на поплавъка до повърхността на уплътнението на горния капак на карбуратора. При модели от 4,2 л трябва да е 9,5÷10,5 мм, на модели от 3,0 l трябва да е 5,0÷6,0 мм.
4. Ако е необходимо регулиране, леко огънете фиксатора на плаващата седалка до желаната стойност. Уверете се, че игленият клапан се плъзга плавно по езика на поплавъка.
5. Завъртете горния капак обратно в нормалното му положение, позволявайки на ограничителя на поплавъка да влезе в контакт с ограничителя.
6. Измерете разстоянието B (вижте придружаващата илюстрация) от повърхността на уплътнението на горния капак на карбуратора до дъното на поплавъка. При модели от 4,2 л резултатът трябва да бъде 47,5÷48,5 мм, при модели от 3,0 l - 44,0÷45,0 мм.
7. Внимателно огънете фиксиращия зъбец, за да направите корекции.
8. Поставете горната капачка на карбуратора, стартирайте двигателя и проверете за загуби на вакуум и течове на гориво.
Бързо регулиране на оборотите на празен ход без премахване на карбуратора от двигателя
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Свържете тахометър и задайте скоростта на празен ход и сместа според инструкциите на производителя. Спрете двигателя.
2. Отворете дросела и поставете регулиращия винт на втората степен на гърбицата за бърз празен ход (вижте придружаващата илюстрация - вложката показва винта, настроен към втората степен на гърбицата).
3. Без да докосвате педала за газ, стартирайте двигателя и сравнете показанията на оборотомера с разпоредбите (вижте таблици с размери и настройкив края на ръководството).
4. Ако е необходима настройка, разхлабете контрагайката на винта за регулиране на бърз празен ход и завъртете винта, докато се достигне желаното показание.
Коригиране на бързия празен ход на карбуратора, свален от двигателя
1. Отворете дросела и поставете регулиращия винт на втората степен на гърбицата за бърз празен ход.
2. Измерете пролуката A (вижте придружаващата илюстрация) между дроселовата клапа I и вътрешната стена на карбуратора. Сравнете резултата от измерването с данните в таблици за размери и настройки .
3. За да направите настройки, разхлабете контрагайката на винта за регулиране на бърз празен ход и завъртете винта, докато се достигне желаното показание.
Регулиране на вакуумния задвижващ механизъм за леко отваряне на въздушната клапа
1. Уверете се, че дроселът е напълно затворен, когато двигателят е студен.
2. Приложете вакуум към отварящия дросел и леко натиснете буталния прът към диафрагмата на дросела.
3. Измерете пролуката между ръба на въздушната клапа и вътрешната стена на първичната камера. Сравнете резултата с изискванията на таблици с размери и корекции.
4. За да направите корекции, леко огънете пръта на оста.
Регулиране на дроселовата клапа
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Свържете тахометър и задайте скоростта на качеството на сместа на празен ход.
2. Отворете дросела и проверете оборотите на двигателя с демпфера в контакт с регулиращия винт. Сравнете резултата от измерването с изискванията на таблици за оразмеряване и регулиране .
3. Ако са необходими настройки, завъртете регулиращия винт в края на вала на амортисьора в желаната посока и повторете проверката от предишния параграф.
4. Уверете се, че оборотите в минута спадат плавно от 2000 до 1000 в минута за около три секунди.
Регулиране на оборотите на празен ход при включен климатик
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Свържете тахометър и задайте скоростта на качеството на сместа на празен ход.
2. Включете климатика и проверете скоростта на празен ход. Сравнете резултата с данните в таблиците с размери и корекции.
3. За да извършите настройки на модели с AT и 3,0 l, завъртете регулиращия винт на края на амортисьора в съответната посока. При 4.2L модели с ръчна скоростна кутия настройката се извършва чрез завъртане на винта в края на вала на дросела.
Регулиране на оборотите на празен ход и качеството на сместа
Процедурата е описана подробно в глава Настройки и рутинна поддръжка.
Проверка на правилното функциониране на автоматизацията за стартиране
1. При студен двигател отворете напълно дросела и се уверете, че дроселът е затворен. Уверете се, че маркировките за подравняване на капака на стартовата автоматика и корпуса на карбуратора са подравнени.
Забележка. Ако въздушният амортисьор не се затваря, проверете оста му за признаци на задръстване.
2. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Уверете се, че въздушната клапа е напълно отворена.
3. Ако капакът не е напълно отворен, свържете пробна лампа между проводника на захранващия корпус на стартера и най-близката надеждна точка на заземяване. Ако няма ток (лампата не свети), проверете състоянието на релето и окабеляването на автоматичния старт.
Проверка на функционирането на соленоидния спирателен вентил
1. Изключете електрическия конектор на карбуратора.
2. Подайте напрежение на акумулатора към клемата(ите), показани на придружаващата илюстрация. При подаване и изключване на захранването трябва да се чува ясно щракане на работата на клапана.
1 - 4,2 л ръчна скоростна кутия
2 - 3,0 л
3 - 4,2 l AT
3. В противен случай сменете клапана.
Регулиране на ключа на газта (само модели с АТ)
1. Проверете правилността на монтажа на оборотите на празен ход на двигателя, загрят до нормална работна температура. Спрете двигателя.
2. Изключете кабелите от превключвателя на газта и сензора за положение на дроселната клапа.
3. Стартирайте двигателя и проверете скоростта на празен ход в положение "N" на скоростния лост.
4. Проверете за непрекъснатост между клеми A и B (вижте придружаващата илюстрация).
5. Уверете се, че контактите на сензорния превключвател се отварят, когато скоростта на празен ход е превишена с 250 ± 150 об/мин в положение на предаване "N".
6. Ако има нужда от настройка, разхлабете болтовете на превключвателя на сензора и го завъртете, за да отворите контактите в точното време (с посочената скорост).
7. Затегнете монтажните болтове на превключвателя на сензора и проверете за правилна настройка.
8. Свържете окабеляването към превключвателя на газта и сензора за положение на дроселната клапа.