Оттегляне
Разглобен изглед на кормилния кокал с лагер на главината и задвижващ вал
1 - задържащ пръстен, външен; 2 - лагер на главината; 3 - щит; 4 - ротационен юмрук; 5 - задържащ пръстен, вътрешен; 6 - вътрешна жлеза; 7 - задвижващ вал; 8 - гайка, 100-120 Nm; 9 - щифт на колелото; 10 - спирачен диск; 11 - болт на колелото, 100-120 Nm; 12 - шплинт; 13 - фиксатор на гайката; 14 - гайка на лагер на главината, 240-320 N m; 15 - шайба; 16 - главина на колелото; 17 - външна жлеза; 18 - междинна шайба
Премахването на главината и кормилния кокал също се препоръчва, ако задвижващият вал трябва да бъде свален, независимо дали за ремонт, отстраняване на трансмисията или друга работа.
1. Разхлабете гайките на колелата и гайките на задвижващия вал, докато автомобилът е на колела.
2. Поставете предната част на автомобила на стойки и свалете колелото.
3. Свалете спирачния апарат. За да направите това, отстранете и двата болта, показани на илюстрацията по-долу. Завържете спирачния апарат с парче тел към предното окачване. Не позволявайте на шублера да увисне върху маркуча.
И двата болта, показани със стрелки, държат спирачния апарат.
4. Свалете шплинта от конусната гайка на кормилния прът, разхлабете гайката и отделете пантата с подходящ теглич от кормилния лост (вижте илюстрацията по-долу). За да не повредите резбите, можете да завиете обърнатата гайка върху щифта, така че да е наравно с нея.
Натискане на щифта за напречна кормилна щанга от лоста на напречна кормилна щанга с помощта на специален теглич.
5. Разхлабете гайката от горната страна на кормилния кокал и извадете направляващия щифт на кормилния кокал от зацепването с горното рамо. Както можете да видите, връзките са различни от предишните модели на Nissan. Натиснете надолу целия кормилна кула, докато достигне позицията, показана на илюстрацията по-долу.
Наклонете модула на кормилния кокал надолу и след това избийте скобата от главината.
6. Завийте гайката върху задвижващия вал, докато външната страна се изравни с вала и леко почукайте вала с чук от сплав, за да го разхлабите от лагера на главината.
7. От долната страна на кормилния накрайник свалете гайката на шарнирната става на напречното рамо и отделете връзката на шарнирната става с теглещо устройство. Издърпвателят, показан на илюстрацията по-долу, е подходящ и за шарнирни шарнири за окачване.
Проверка на нивото на течността в компенсационния резервоар на сервоуправлението.
1 - топло; 2 - студено
7. Извадете въртящ се юмрук от предната окачваща скоба. Свалете спирачния диск.
8. Ако кормилният кокал трябва да се свали заедно със задвижващия вал, източете трансмисионното масло (развийте щепсела и поставете съда).
9. Извадете задвижващите валове от скоростната кутия, както е описано в глава Съединител и задвижващи валове за леви и десни задвижващи валове и ръчна или автоматична скоростна кутия.
10. Отстранете главината, кормилния вал и задвижващия вал от превозното средство или оставете задвижващия вал в скоростната кутия и свалете кормилния вал с главината от задвижващия вал.
Разглобяване и смяна на лагера на колелото
1. Развийте напълно гайката на главината и извадете задвижващия вал от главината, ако все още е инсталиран.
2. Затегнете кормилния кокал в менгеме и избийте главината с алуминиева щанга отзад. Ако главината е избита от кормилния кокал, лагерът на главината винаги трябва да се сменя. Вътрешната шайба на лагера остава върху главината и трябва да се отстрани с подходящ теглич.
3. Свалете задържащия пръстен от външната страна на кормилния кокал със специални клещи. От обратната страна свалете уплътнението с отвертка и свалете второто скоби. Назъбванията в задържащия пръстен улесняват монтажа на клещите.
4. Поставете кормилния кокал под пресата и натиснете лагера на главината отвън навътре. Използвайте парче тръба, за да натиснете лагера. Почистете добре всички части. Лагерите винаги трябва да се сменят заедно с гонките, тъй като се сблъскват един с друг. Кормилният накрайник може да се провери само с магнитен инструмент.
Сглобяване на кокалчето
Когато монтирате лагера на главината и сглобявате кормилния кокал, постъпете както следва:
1. Почистете старателно смазката от отвора на кормилния кокал и външната страна на лагера на главината и поставете вътрешния задържащ пръстен в канала на кормилния кокал.
2. Натиснете новия лагер от външната страна в кормилния кокал, докато опре в скобата. Когато правите това, приложите сила към външното гнездо на лагера на главината.
3. Поставете външния задържащ пръстен в жлеба. Проверете дали скобата пасва идеално по цялата си обиколка.
4. Смажете работните ръбове на двете семеринги с грес и ударете отпред и отзад в кормилния кокал, без да ги повредите. Избършете излишната смазка.
5. Поставете кормилния кокал върху масата на пресата и натиснете главината в лагера и кормилния кокал. Уверете се, че налягането на пресоване не надвишава 3 тона.
6. Сега трябва да проверите предварителното натоварване на лагера. За да направите това, поставете кормилния кокал върху масата на пресата и увеличете натоварването от външната страна на главината до 3,5 -5,0 тона. Докато държите товара, преместете кормилния кокал от страна на страна няколко пъти. Кормилният кокал трябва да се върти, без да залепва, въпреки натоварването.
Монтаж на кормилния кокал
Монтирането на кормилния кокал със задвижващия вал се извършва в обратен ред. Винаги монтирайте ново скоби в края на задвижващия вал. Подробности за инсталирането на задвижващи валове са дадени в глава Съединител и задвижващи валове . Когато монтирате задвижващите валове в диференциала, подравнете добре шлиците. След монтажа издърпайте вала, за да проверите дали пръстенът е щракнал на мястото си.
Трябва да се спазват всички моменти на затягане, дадени в Спецификациив началото на главата. Затегнете гайката на задвижващия вал със сила от 240-320 Nm, поставете фиксатор върху гайката и поставете нов шплинт.