Разглобяване
Извършете следната работа, като се ръководите от илюстрацията по-долу. Илюстрацията показва генератор на Bosch, който е инсталиран на превозни средства с 2,0-литров двигател. Генератор Magnetti-Marelli е инсталиран на двигателя на карбуратора. Основната разлика е в липсата на монтажна плоча, тъй като лагерът се притиска директно в крайния щит. Това трябва да се вземе предвид в следното описание.
Електрическа схема на генератора на Bosch
1 - гайка, 45-55 Nm; 2 - ремъчна шайба; 3 - щит на задвижващия лагер; 4 - дистанционна шайба; 5 - сачмен лагер; 6 - монтажна плоча; 7 - котва; 8 - лагер на контактен пръстен; 9 - статор, регулатор и диоди; 10 - държач за четка; 11 - заден капак
1. Развийте гайката от вала на котвата и свалете ремъчната шайба, вентилатора и дистанционера (ако има такъв) от вала. Валът, когато се разхлаби, може да се държи със стар клинов ремък, насложен върху ремъчната шайба и захванат в менгеме. За сваляне на ремъчната шайба може да се използва 2- или 3-челюстно изтеглящо устройство. Трябва да се помни, че ремъчната шайба е определена за този двигател.
2. Извадете ключа от вала.
3. Развийте и извадете регулатора заедно с държача на четката.
4. Маркирайте щита и корпуса на задвижващия лагер в противоположни позиции и свалете двата прищипващи болта от корпуса. Отделете задния капак на лагера от предния. За да направите това, можете леко да потупате предния капак с полимерен чук.
5. Поставете лагерния щит и анкера под пресата и извадете анкера с тричелюстно изтеглящо устройство. При натискане навън болтовете на монтажната плоча може да избухнат. Ето защо се уверете, че трите рамена на теглещото устройство са монтирани под монтажната основна плоча, а не само под щита на лагера. Ако трябва да извадите лагера от щита, разхлабете болтовете от вътрешната страна и натиснете лагера навън.
6. Избутайте лагера далеч от края на плъзгащите пръстени на котвата. Ако за това се използва теглич, той трябва да се монтира под вътрешното гнездо на лагера.
7. Разпайте диодната платка от статора. За да направите това, вземете проводниците в точките на запояване между статора и поялника с клещи, които ще служат за отстраняване на топлината. Диодите не трябва да прегряват.
8. Изправителните диоди трябва да бъдат премахнати с подходящите инструменти и опит.
9. Ако имате опит, проверете подробностите, както следва.
Проверка на четките и държача за четки
1. Проверете надеждността на контакта на четките с контактните пръстени.
2. Проверете подвижността на четките в четкодържачите, ако е необходимо почистете четкодържачите с "Tri".
3. Ако стърчащата част на четката е износена до граничната линия, е необходимо да се запояват нови четки. При генератор на Bosch изпъкналата дължина трябва да бъде 10 mm; на генератор Magnetti-Marelli 5 mm. Използвайте линийка за измерване.
Тест на котва
Ако плъзгащите пръстени са замърсени или омазнени, те трябва да се избършат с кърпа, напоена с Tri. Съществуващите канали могат да бъдат полирани с много фина шкурка.
1. За да проверите изолацията, прикрепете сондите на омметъра към сърцевината на котвата и плъзгащите пръстени. Ако показанието не е равно на безкрайност, котвата трябва да се смени. Прикрепете сондите към котвата, както е показано на илюстрацията по-долу.
Метод на свързване при проверка на намотката на котвата за късо съединение към масата. Прикрепете едната сонда на омметъра (1) към контактния пръстен, а другата сонда (2) към желязната сърцевина. Проверете другия плъзгащ пръстен по същия начин.
2. За да проверите намотката на котвата за протичане на тока, прикрепете двете сонди към плъзгащите пръстени. Устройството трябва да покаже известно съпротивление. Ако омметърът показва безкрайност, тогава има прекъсване, ако обратното, тогава късо съединение. Свързан е омметър, както е показано на илюстрацията по-долу. И при двете неизправности котвата трябва да се смени, но е по-добре да инсталирате нов генератор, тъй като ремонтът в крайна сметка ще струва повече.
Проверка на котвата за преминаване на ток. Свържете двете сонди на омметъра към двата контактни пръстена.
Проверка на статора
В случай на късо съединение, причината може да бъде открита по силното нагряване на повредената зона. В противен случай свържете една сонда на омметъра към ядрото на статора, а другата сонда на свой ред към трите статорни проводника, както е показано на илюстрацията по-долу.
Проверка на статора за късо съединение към маса. За целта поставете омметър (1) между трите проводника (2) и сърцевината на статора (3).
Устройството трябва да показва безкрайност. За да тествате статора за протичане на тока, свържете трите статорни кабела един към друг по двойки в ред. Ако уредът не показва нищо, не тече ток. Когато правите това, приложете сондите, както е показано на илюстрацията по-долу.
Проверка на статора за протичане на тока. Свържете омметъра (1) по ред към трите кабела (2). В този случай всеки два кабела се проверяват заедно.
Тест на диоди
Точното тестване на диодите за изходящото напрежение и определянето на заключващия ток е възможно само със специално устройство, като този тест трябва да се извърши в сервиза. Бърза проверка може да се направи чрез свързване по ред на захранван омметър между всеки диод и диодната платка. Следете показанията. Те трябва да са малки или големи. Обърнете полярността на омметъра. Съпротивленията, които са били малки, трябва да станат големи, високите съпротивления трябва да станат малки.
Сглобяване
Илюстрациятапоказва схемата на свързване на генератора и трябва да се използва като ръководство по време на монтажа.
1. Сглобете щита на задвижващия лагер. За да направите това, натиснете лагера с микроназъбената страна към ротора. На генератора на Bosch под него трябва да се монтира шайба. Поставете фиксиращата плоча и я закрепете с винтове (само на Bosch).
2. Монтирайте анкера в лагерния щит. В същото време позиционирайте добре щита и натиснете котвата.
3. Ако е било необходимо да се запояват проводниците, те трябва да бъдат запоени на място. Когато правите това, използвайте пинсети, за да отстраните топлината, така че диодите да не се прегряват.
4. Проверете вътрешността на статора и оставете настрана всички лошо прокарани проводници, така че да не докосват котвата.
5. Поставете малък проводник през отвора в капачката на лагера на четката, за да повдигнете четките от пръстените, когато капачката е монтирана. Плъзнете лагерния щит на плъзгащия пръстен върху щита на лагера на статора и задвижването, като се уверите, че четките са повдигнати над пръстените от поставения проводник (вижте илюстрацията по-долу). Тъй като положението на четките не се вижда добре, за тази работа трябва да бъдете търпеливи. Когато щитът на лагера на плъзгащия пръстен седи, отстранете жицата. Завийте щита на лагера на плъзгащия пръстен.
Поставете парче тел в алтернатора, за да повдигнете четките, преди да монтирате капака.
6. Поставете дистанционния пръстен и вентилатора (Magnetti-Marelli) върху вала на котвата и монтирайте ремъчната шайба. Затегнете гайката до 45 - 55 Nm на алтернатор Bosch или 70 до 90 Nm на Magnetti-Marelli. За да направите това, ремъчната шайба може да бъде захваната в менгеме с меки метални челюсти.