Проверка на магнитната съединителна система
Проверка на магнитната връзка
Изключете конектора от компресора на климатика, проверете работата на магнитния съединител на компресора, като приложите напрежение от приблизително 12V към контактите.
Проверка на релето на климатика
Извадете релето на климатика, проверете звука на работата на релето, като приложите напрежение от приблизително 12V между щифтове #1 и #2.
Проверете дали има непрекъснатост между щифтове #3 и #5.
Проверка на количеството хладилен агент
Свържете манометъра към управляващия клапан на превозното средство.
Проверете дали показанията от страната на ниското налягане (манометричното налягане) са над прибл. 0,18 MPa (1,8 kg/см2).
Проверка на контролния блок ECCS
Стартирайте двигателя, затворете клема № 28 (модели с двигател SR) или № 21 (модели с двигател YD) на блока за управление ECCS към маса, проверете работата на магнитния съединител.
Проверка на сензора за налягане на охлаждащата течност (модели с двигател SR)
Виж гл. Система за управление на двигателя .
Проверка на хидравличния превключвател (модели с двигател YD)
Изключете конектора от хидравличния превключвател и проверете неговата непрекъснатост.
Проверка на термичния усилвател
Стартирайте двигателя, затворете контакт № 2 към масата, проверете работата на магнитния съединител.
Проверка на ключа на климатика
Изключете конектора от регулатора, проверете непрекъснатостта между щифтове #3 и #11.
Проверка на системата на двигателя на вентилатора
Проверка на двигателя на предния вентилатор
Завъртете ключа за запалване в положение ON. Проверете дали има напрежение от прибл. 5V.
Затворете щифтове 3 и 4 на двигателя и се уверете, че се включва. Ако не, ремонтирайте двигателя.
Като промените скоростта на вентилатора от 1 на 4, проверете напрежението между контакт № 4 на електродвигателя и "масата".
- Скорост 1: прибл. 1,2V
- Скорост 2: прибл. 1,8V
- Скорост 3: прибл. 2,6V
- Скорост 4: прибл. 4.2V
Ако обемът на принудителния въздух не се промени, електрическият двигател е повреден. Ако напрежението не се промени при различни скорости на вентилатора, превключвателят на вентилатора или окабеляването са повредени.
Проверка на превключвателя на предния вентилатор
Изключете конектора на окабеляването на контролния блок и проверете съпротивлението между писти № 7 и № 9. Ако съпротивлението не се промени, превключвателят е повреден.
- Скорост 1: прибл. 3,0 kΣ
- Скорост 2: прибл. 2,1 kΣ
- Скорост 3: прибл. 1,3 kΣ
- Скорост 4: прибл. 0
Проверка на двигателя на задния вентилатор
Изключете конектора на задния вентилатор. Затворете клема № 12 на електродвигателя към масата, проверете работата му, като приложите напрежение от прибл. 12V към щифт №1.
Докато променяте скоростта на вентилатора от LO (ниска) на HI (висока), проверете за напрежение между клема №1 на двигателя и масата.
- LO скорост: прибл. 4,5V
- Скорост M1: прибл. 8,0 V
- HI скорост: прибл. 12V
Ако напрежението не се промени, превключвателят или резисторът на задния вентилатор е повреден.
Проверка на превключвателя на задния вентилатор
Изключете конектора на задния сноп на климатика, отстранете резистора. Проверете непрекъснатостта между съответните контакти. Ако няма непрекъснатост, превключвателят е повреден.
- LO:3 (страна на климатика) -10 (страна на резистора)
- M1:3 (от страната на климатика) - 9 (от страната на резистора)
- HI: 3 (страна на климатика) -12 (страна на резистора)
Тест на резистора на задния вентилатор
Изключете конектора от резистора, проверете непрекъснатостта и съпротивлението между съответните щифтове. Ако съпротивлението не се промени, резисторът е лош.
- 10-12 (LO): прибл. 16,0 Σ
- 9-12 (M1): прибл. 3.1 Σ
Проверка на релето на вентилатора
Извадете релето на вентилатора, проверете звука на работата на релето, като приложите напрежение от прибл. 12V между щифтове №1 и №2.
Проверете дали има непрекъснатост между щифтове #3 и #5.