Общо описание
Ако по време на самодиагностика се открият неизправности в основните сензори, необходими за работата на ECCS модула, кодовете за грешки се записват в паметта на контролния блок, което опростява диагностиката на неизправностите. Неизправностите се отчитат по два начина: с помощта на сервизния тестер CONSULT и чрез мигане на предупредителната лампа на двигателя в арматурното табло.
Има два диагностични режима. Режим 1 е нормалното състояние, режим 2 е диагностичният режим или управлението на кислородния сензор (O 2).
Описание на работата на системата за самодиагностика
Режим на самодиагностика 2 се активира чрез завъртане на ключа за запалване в положение ON (двигателят не работи) и свързване на контактите на диагностичния конектор SNK и IGN (дясна страна на долната част на арматурното табло от страната на водача) за 2 секунди.
Самодиагностика се извършва след завъртане на ключа за запалване в положение ON (режим на самодиагностика 2).
След стартиране на двигателя от режим на самодиагностика, той преминава в режим на тестване на сензора O2 (проверка на сензора O 2 в режим 2).
След завъртане на ключа за запалване в положение OFF, той автоматично се връща в режим 1 (нормално състояние).
Режими на работа на индикаторната лампа за неизправност на двигателя
Режим 1 - тест на лампата
Лампата трябва да светне, когато ключът за запалване се завърти в положение ON.
Лампата трябва да изгасне след стартиране на двигателя.
Режим 1 - индикация за неизправност
Когато възникне едно от следните условия, предупредителната лампа светва в режим на предупреждение за неизправност.
По време на самодиагностика се открива неизправност на сензора за масов въздушен поток.
По време на самодиагностика се открива неизправност на сензора за температура и охлаждане. течности.
По време на самодиагностика се открива неизправност на сензора за газта.
По време на самодиагностика се установява неизправност на кислородния сензор.
По време на самодиагностика се открива неизправност на сензора за ъгъл на коляновия вал.
По време на самодиагностика се установява неизправност на EGR клапана.
По време на самодиагностика се открива неизправност на сензора за скорост на превозното средство.
По време на самодиагностика се открива прегряване на двигателя.
По време на самодиагностика се открива необичаен сигнал за запалване.
Режим 2 – самодиагностика
Дефектният системен код се определя от мигането на индикаторната лампа за неизправност на двигателя.
Ако няма неизправности, се показва кодът "0000".
Режим 2 - тест на кислородния сензор
Мигането на индикаторната лампа за неизправност на двигателя в този режим показва съотношението на компонентите в сместа въздух-гориво.
След като двигателят загрее, проверете при 2000 об/мин дали предупредителната лампа светва 5 или повече пъти в рамките на 10 секунди. [В бъдеще съотношението на компонентите в сместа въздух-гориво при скорост x.x. контролирано с обратна връзка (управление със затворен контур)].
Когато контролът с обратна връзка работи:
Когато изходът на кислородния сензор е висок (богата смес): лампата е изключена Когато изходът на кислородния сензор е нисък (слаба смес): лампата е включена
Когато управлението с затворена верига е деактивирано: състоянието, което е съществувало непосредствено преди влизането в този режим, се запазва.
В момента, когато управлението с обратна връзка спре: лампата изгасва.
Кодове за самодиагностика
Как да изчистя резултатите от самотеста
Завъртете ключа за запалване в положение ON (двигателят изключен) в режим 2 и преместете щифтовете CNK и IGN на диагностичния конектор за 2 секунди или повече.