Части за карбуратор на превозни средства без конвертор
1. Емулсионна тръба на вторичната камера; 2. Соленоиден клапан за корекция на оборотите на празен ход; 3. Термоелектричен задвижващ механизъм на въздушната клапа; 4. Корпус на въздушната клапа; 5. Уплътнение на поплавъчната камера; 6. Лост на ускорителната помпа; 7. Скоба; 8. Скоба; 9. Дифузьор на вторичната камера; 10. Жектор на икономайзер; 11. Корекция на празен ход; 12. Основната въздушна струя на първичната камера; 13. Малък дифузьор на първичната камера; 14. Клапан на икономайзера; 15. Основната горивна струя на първичната камера; 16. Тяло; 17. Прозорец за наблюдение на поплавковата камера; 18. Основната горивна струя на вторичната камера; 19. Първична камера на празен ход; 20. Иглена клапа; 21. Поплавък; 22. Ос; 23. Бутало на ускорителната помпа; 24. Емулсионна тръба на първичната камера; 25. Възвратен клапан на ускорителната помпа; 26. Клапан на ускорителната помпа; 27. Соленоиден клапан за спиране на горивото; 28. Отвор на вторичната камера; 29. Намотка на ускорителната помпа; 30. Уплътнение; 31. Регулиращ винт; 32. Амортисьор на дросела; 33. Корпус; 34. Регулиращ винт; 35. Амортисьор за тягов въздух; 36. Лост на дросела; 37. Ускорителна помпа на тягата; 38. Винт за качество на сместа; 39. Ограничителен ръкав
Автомобили без конвертор
Карбуратори Nikki 21L - двукамерни, с падаща струя и автоматичен въздушен амортисьор. Дроселната клапа на вторичната камера се отваря под действието на пневматичен задвижващ механизъм.
Корпусът на карбуратора се състои от три секции, средната секция е отделена от секцията на дросела с топлоизолационен дистанционер.
За регулиране на оборотите на празен ход е предвиден винт с коничен край. Спирането на горивото се осигурява от електромагнитен клапан.
За допълнително обогатяване на сместа при пълно натоварване на двигателя е предвидена струя на иконостат.
Системата за подготовка на сместа при нормална работа на двигателя включва основна горивна струя, емулсионна тръба, въздушна струя и малък дифузьор.
За допълнително впръскване на гориво при силно ускорение е предвидена ускорителна помпа, която се задвижва от прът, свързан към лоста на газта. Регулирането на дозата гориво на ускорителната помпа, в зависимост от топлинния режим на двигателя, се осигурява от електромагнитен клапан, управляван от термопревключвател.
Винтът за регулиране на оборотите на празен ход е затворен с ограничителна втулка.
Автоматично увеличаване на оборотите на празен ход с допълнително натоварване на двигателя (например при включени фарове или климатик) се осигурява от байпасен електромагнитен клапан.
Въздушният амортисьор е снабден с термоелектричен задвижващ механизъм, който е спирална биметална пружина, нагрявана от протичащия ток.
Превозни средства с каталитичен конвертор
Карбураторите на тези превозни средства са оборудвани с електромагнитен клапан с бърза реакция за поддържане на стехиометричния състав на горимата смес, който се управлява от процесорния блок (този блок също така контролира времето на запалване).
Процесорният блок получава сигнали от сензори.
Основните управляващи сигнали са сигналите от сензорите за налягането на въздушния поток и ъгъла на въртене на коляновия вал (датчикът за ъгъл на въртене е монтиран в разпределителя на запалването).
Допълнителни сензори, базирани на сигналите, от които се регулира съставът на сместа, са:
- сензор за температура на охлаждащата течност;
- превключвател на газта;
- сензор за неутрално положение на трансмисията;
- сензор за освобождаване на съединителя;
- сензор за скорост на превозното средство;
- сензор за отработени газове.
Блокът за управление сравнява входящата информация и генерира сигнали, които контролират момента на запалване, клапана за стабилизиране на горивната смес, оборотите на празен ход и др., осигурявайки оптимални условия за стартиране и работа на двигателя при различни термични условия.
За да се намали токсичността на отработените газове и да се запази сцеплението при студен двигател, между колектора и карбуратора е инсталиран електрически нагревател. След като двигателят загрее, управляващият блок затваря спирателния вентил, което повишава ефективността и намалява токсичността на емисиите в атмосферата.
Някои автомобили са оборудвани със системи за рециркулация и допълнителен всмукване на въздух.