Ако разликата е твърде малка, времето на клапана се променя, компресията е по-лоша, мощността на двигателя спада, работата на двигателя е неравномерна. В екстремни случаи клапаните могат да бъдат повредени или седалките и клапаните да бъдат изгорени.
Ако пролуката е твърде голяма, се появяват силни механични шумове, времето на клапаните се променя, двигателят осигурява по-малко мощност поради недостатъчно пълнене на цилиндрите и двигателят работи неравномерно.
Регулирането на клапана постига желания резултат само ако клапаните уплътняват перфектно, нямат неприемлива хлабина в водачите и краищата на прътите не са съборени.
Хлабината на клапана трябва да се провери и регулира след ремонт, ако се появи шум в разпределителния механизъм. Не е необходимо да проверявате хлабината на клапана като част от поддръжката. 2,0-литровият дизелов двигател има хидравлични кранове, които автоматично избират хлабината на клапаните. Тези двигатели нямат регулируема хлабина на клапаните. В случай на необичайни шумове в клапанния механизъм, трябва да се проверят хидравличните кранове (извършени в сервиза).
Хлабината на клапана трябва да се проверява или регулира, когато двигателят е топъл, но може да се регулира и когато двигателят е студен. В този случай ще трябва да се провери на топъл двигател.
Условия за проверка
1. Стартирайте двигателя и го загрейте, докато температурата на охлаждащата течност достигне 80°-90°C.
2. Спрете двигателя.
3. За да улесните работата, отстранете капковите свещи.
4. Развийте капака на главата на цилиндъра.
5. Поставете скоростната кутия в неутрално положение, натиснете ръчната спирачка.
6. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение ВМТ.
7. В същото време 4-то бутало е в положение ВМТ. Цилиндрите се броят от дясно на ляво. Цилиндър 1 е от страната на клиновия ремък на двигателя.