Вискозитет на двигателното масло
Вискозитетът се отнася до степента на течливост на двигателното масло. Течността на маслото варира в зависимост от температурата. С повишаване на температурата се втечнява. Това влияе върху издръжливостта и устойчивостта на смазочния филм. Когато е студен, той става вискозен, докато неговата течливост намалява и вътрешното съпротивление на триене се увеличава.
Когато двигателят е студен, маслото трябва да е достатъчно рядко, за да не претоварва стартера и да може да достигне всички точки на смазване възможно най-бързо по време на стартиране на двигателя. Това изисква използването на двигателно масло с вискозитет, който се променя възможно най-малко при температурни промени.
Течността или вискозитетът е еквивалентен на вътрешното триене на маслото и се обозначава от системата SAE (Обществото на автомобилните инженери), като SAE 30, SAE 10 и др. Високите стойности на SAE са дебели масла, ниски числа са тънки масла. Но вискозитетът изобщо не характеризира смазочните свойства на маслото.
Универсално масло
За двигателя на Primera трябва да се използват универсални (всесезонни) масла. Всесезонните масла имат предимството, че са адаптирани към температурните условия (лято/зима). Маслата за всички атмосферни условия се произвеждат на базата на течно едносезонно масло (например 15 W). Благодарение на така наречения сгъстител, маслото се стабилизира, когато е горещо, така че неговите смазочни свойства се запазват при всякакви работни условия. Буквата "W" в обозначението SAE показва годността на маслото за работа при зимни условия.
Масло за лесен ход
Леките масла за движение са всесезонни масла с добавени средства за намаляване на триенето, които могат да осигурят икономия на гориво до 2 процента. Леките масла за движение имат нисък вискозитет (напр. 10 W-30). Те са на базата на необичайни масла (синтетични масла). Когато купувате масло с лесен ход, уверете се, че е одобрено за употреба от NISSAN.
Моторното масло 5W-20 е подходящо само за много студен климат. Не използвайте при дълги пътувания с висока скорост. За умерен климат се препоръчва двигателно масло 10W-40 или 20W-50.
Тъй като областите на приложение на съседните SAE класове се припокриват, краткосрочните температурни колебания могат да бъдат игнорирани.
Спецификация на двигателното масло
По принцип за съвременните двигатели са разрешени само HD масла. HD маслата са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химически активни вещества. Тези добавки осигуряват по-добра антикорозионна защита, по-добра устойчивост на окислителни явления, особено намаляване на склонността към образуване на отлагания в картера, подобрена стабилизация на вискозитета, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящите добавки не само намаляват образуването на отлагания в двигателя, но в същото време имат способността да разтварят отлаганията и фино да ги отделят и другите замърсители в двигателя и да ги задържат в суспензия, което прави възможно източването на всички замърсители по време на смяна на маслото.
Качеството на HD масло се определя от API системата (API: American Petroleum Institute). Европейските производители също следват тази система.
Обозначението се състои от две букви. Първата буква характеризира обхвата на приложение: S - Сервиз, предназначен за бензинови двигатели, C - Търговски, предназначен за дизелови двигатели.
Втората буква обозначава сорта по азбучен ред.
Най-висок клас са маслата според спецификацията CE API за дизелови двигатели.
Внимание! Моторни масла, които имат ясна индикация на производителя за употреба в дизелови двигатели, не трябва да се използват в бензинови или дизелови двигатели. В този случай върху опаковката е посочено двойно обозначение (например SF / CD).
За Primera с дизелови двигатели са подходящи двигателни масла - SD.
Разход на масло
За двигателите с вътрешно горене консумацията на масло се отнася до консумацията на количеството масло, което се консумира в резултат на процеса на горене. Разходът на масло не трябва да се бърка с изтичане на масло поради течове в масления картер, капака на главата на цилиндъра и др.
Нормалната консумация на масло възниква поради изгарянето на малки количества масло в цилиндрите, поради отстраняването на продуктите от горенето и частиците от триенето. Освен това маслото се изразходва поради високите температури и високите налягания, на които е подложено в двигателя.
Освен това разходът на масло се влияе от условията на работа, стила на шофиране, както и производствените толеранси. Разходът на масло трябва да бъде максимум 1,0 л/1000 км.