Внимание! Механизмът за задвижване на разпределителния вал в ранните производствени двигатели се отличава с наличието на хоризонтална направляваща щанга и горен демпфер на веригата, които липсват в двигателите от късно производство.
Оттегляне
1. Настройте буталото на 1-ви цилиндър към ВМТ на такта на компресия.
2. Свалете капака на главата на цилиндъра.
3. Отстранете предния капак (вижте подраздел 3.1.1.6).
4. На автомобили с ранно производство, отстранете болтовете и отстранете горната направляваща шина на веригата.
5. Закачете обувката на обтегача и я отдалечете от горната верига, фиксирайте обувката в това положение. Разхлабете двата болта и свалете обтегача.
6. При по-късни двигатели преместете обтегача далеч от горната верига и го закрепете, като поставите щанга. Разхлабете двата болта и свалете обувката.
7. Като държите разпределителния вал с гаечен ключ за плоските отпред, развийте болтовете, закрепващи зъбните колела на разпределителния вал.
8. Отстранете болтовете заедно с шайбите.
9. Разкачете двете зъбни колела на разпределителния вал от веригата и, като манипулирате, извадете зъбните колела.
10. Освободете горната верига от междинното зъбно колело и я манипулирайте от главата на цилиндъра.
11. Развийте болта на оста на долния обтегач на веригата и свалете обувката.
12. Развийте болта на междинното зъбно колело, извадете болта заедно с шайбата, свалете зъбното колело и ролката.
13. Свалете долната верига от зъбното коляно на коляновия вал и я свалете от двигателя.
14. Извадете задвижващото зъбно колело и ключа (ако е разхлабен) от пръста на коляновия вал, съхранявайте ключа със зъбното колело.
Внимание! При отстраняване на задвижващите вериги на разпределителния вал не се допуска въртене на коляновия вал.
Проверка
1.Проверете задвижващото, задвижваното и междинното зъбно колело за признаци на износване и дефекти, като отчупване, закачане или липсващи зъби. Ако се открият някой от тези признаци на износване и повреда, всички зъбни колела и двете вериги трябва да бъдат сменени. Вериги и зъбни колела се сменят в комплект.
2.Проверете връзките на веригата, проверете износването на ролките. Степента на износване на веригата може да се определи от отклонението в хоризонталната равнина. В новата верига почти няма отклонение. Ако има забележима странична хлабина в връзките на веригата, и двете вериги трябва да се сменят.
3. Имайте предвид, че веригата също трябва да бъде сменена, независимо от наличието на външни признаци на износване след значителен пробег или ако се чува забележим шум от веригите, докато двигателят работи. Силно се препоръчва да смените веригата в комплект със зъбни колела. В противен случай, ако се монтира нова верига на износени зъбни колела, износването на новата верига ще се увеличи. Ако състоянието на веригите и зъбните колела е под съмнение, тогава потърсете квалифициран съвет от автосервиз на Nissan.
4. Проверете за признаци на износване или повреда по обтегачите и водачите на веригата. Ако се открият дефекти, сменете тези части (на снимката - обтегач на веригата със следи от износване).
5.Проверете горната обувка на обтегача на веригата, уверете се, че буталото на обтегача се движи свободно вътре в обувката. Проверете състоянието на пружината на обтегача, като я сравните с нова. Ако се открие повреда или износване на подложката за обувки или ако състоянието на пружината е съмнително, обтегачът трябва да се смени.
Инсталиране
Върховна верига, етикети и етикети
1. Маркировка на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и съответната връзка на веригата
2. Маркирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал и съответната верижна връзка
3. Етикет на междинно зъбно колело и съответната връзка на веригата
1. Уверете се, че бутало №1 е в ГМТ на хода на компресия (шпоновият канал на пръста на коляновия вал трябва да сочи вертикално нагоре, когато се гледа от дясната страна на двигателя). Поставете ключа в жлеба на пръста на коляновия вал (стрелка).
2. Ориентирайте задвижващото зъбно колело така, че маркировката за подравняване да е насочена встрани от коляновия вал, подравнете жлеба в зъбното колело с ключа и поставете зъбното колело върху пръста на коляновия вал.
3. Намажете леко междинния вал на зъбното колело с прясно двигателно масло и плъзнете зъбното колело върху вала с фланеца на вала към цилиндровия блок. Включете междинното зъбно колело с долната верига, като подравните външната маркировка за синхронизация с една от сребристите връзки на веригата.
4. Монтирайте веригата с междинно зъбно колело на място, така че втората връзка с отличителния цвят да съвпада с маркировката за подравняване на задвижващото зъбно коляно на коляновия вал. Марката за подравняване изглежда като малък жлеб на главината на задвижващото зъбно колело (обозначено със стрелка).
5. Уверете се, че маркировките (означени със стрелки) на междинното и задвижващото зъбно колело са подравнени със сребърните връзки на веригата.
6. Монтирайте болта на междинната шайба на зъбното колело и затегнете с посочения въртящ момент.
7. На горната задвижваща верига има три отчетливо оцветени звена, като всяка от тези връзки съответства на маркировката за подравняване на всяко от зъбните колела, обхванати от веригата. Връзките с различен цвят са разположени на различни интервали. При двигатели от ранни версии и трите връзки са сребристи на цвят. Първата боядисана връзка (която трябва да съвпада с маркировката на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал) е 16 ролки от втората боядисана връзка (която съвпада с маркировката на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал) от 16 ролки, а третата боядисана връзка е 22 ролки от първата (вижте фиг. Горна верига, етикети и знаци за подравняване).
8. При двигатели от късно производство интервалите между боядисаните звена на горната верига са еднакви, а връзката, съответстваща на маркировката за настройка на междинното зъбно колело, е златиста (останалите връзки са сребърни и трябва да бъдат подравнени с маркировките на зъбните колела на задвижваните разпределителни валове).
9. Позовавайки се на стъпка 7, поставете отново горната верига, така че цветните връзки да са обърнати навън. Поставете веригата върху междинното зъбно колело, като подравните съответната връзка с маркировката (означена със стрелката) на зъбното колело.
10. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал с маркировките за подравняване навън (и двете задвижвани зъбни колела са еднакви). Поставете веригата така, че сребърните връзки да се изравнят с маркировките за синхронизация. Уверете се, че всички цветно кодирани връзки на горната верига са точно центрирани със съответните знаци на зъбните колела (стрелка).
11. Ориентирайте зъбните колела на разпределителните валове, като подравните процепите с щифтовете. Проверете отново дали всички цветни връзки на горната верига са подравнени със съответните знаци на зъбните колела (стрелка). Ако комбинацията е нарушена, извадете зъбните колела от зацепването с веригата и постигнете подравняване.
12. Затегнете болтовете на зъбното колело с посочения въртящ момент.
13. Монтирайте долната обувка на обтегача на веригата и затегнете болта на оста на обувката с посочения въртящ момент.
14. При по-стари двигатели, монтирайте горния ограничител на веригата върху главата на цилиндъра и затегнете болтовете на лоста с посочения въртящ момент. Монтирайте горния обтегач на веригата върху главата на цилиндъра, като първо го натиснете навън и го фиксирайте в това положение с кука. Затегнете болтовете на обтегача с посочения въртящ момент, след което свалете куката. Уверете се, че подложката на обтегача е плътно до веригата.
15. При двигатели с по-късни версии, преместете блока на обтегача настрани и го задръжте в това положение с лост. Монтирайте обтегача на главата на цилиндъра и затегнете монтажните болтове с посочения въртящ момент. Свалете щангата и се уверете, че блокът на обтегача е плътно до веригата.
16. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
17. Монтирайте капака на веригата на разпределителния вал.