Тази част от главата описва видовете ремонтни дейности на двигателя, извършвани директно върху автомобила. Ако двигателят е бил свален от автомобила и разглобен, тогава някои предварителни операции по разглобяване могат да бъдат пропуснати.
Двигателите 1,4 и 1,6 литра принадлежат към серията GA, инсталирана на автомобили Nissan. Двигатели 16 клапана горни клапани, четири цилиндъра в ред и два разпределителни вала. Двигателят е разположен напречно на оста на автомобила, пред него. Трансмисията е монтирана от лявата страна на двигателя.
Колянов вал 5 опора. Аксиалната хлабина на коляновия вал се регулира чрез избор на упорни полупръстени, монтирани в горната половина на средния главен лагер.
Лагерите на биелния прът се състоят от две черупки, поставени в биелния прът и в капачката на биелния прът. Съединителните пръти са свързани с буталата посредством пръсти, които се движат свободно в главата на биелния прът и са закрепени с пружинни задържащи пръстени. Буталата са отлети от алуминиева сплав, има три пръстена на буталата - два компресионни и един маслен скрепер.
Всмукателните и изпускателните клапани са затворени от винтови пружини и се движат вътре в направляващите втулки, притиснати в главата на цилиндъра, заедно със седалките на клапаните. При повишено износване седалките и втулките могат да бъдат пресовани и заменени с нови.
Разпределителните валове са верижно задвижвани и задействат 16 клапана чрез лостове тип кофа. Подвижките са монтирани под разпределителните валове. Хлабините на клапаните се регулират чрез избор на специални шайби за дебелина. Долните лагери на шейните на разпределителния вал са легла, пробити в приливите на главата на цилиндъра.
Двигателят се смазва от маслена помпа, задвижвана от пръста на коляновия вал. Маслото преминава през маслен приемник с груб филтър, след това през фин филтър, завинтен в блока на двигателя, и се подава в каналите за смазване вътре в блока на цилиндъра и картера, от които се насочва към основните лагери на коляновия вал и към шейни лагери на разпределителния вал. Лагерите на свързващия прът се смазват под налягане през отвори вътре в коляновия вал. Гърбиците на разпределителния вал, стеблото на клапаните и други части на двигателя се смазват с пръски.