Внимание! Хлабините на клапаните се проверяват само при горещ двигател. Производителят е определил стандартни хлабини за топъл и студен двигател. Хлабините при студен двигател се проверяват само преди стартиране на двигателя след основен ремонт. След като загреете двигателя, проверете отново луфтовете.
Проверката и регулирането на хлабините се извършват само след значителен пробег на автомобила, основен ремонт на двигателя или при търсене на причини за спад в мощността на двигателя, ако има подозрение за неизправност на механизма за задвижване на клапаните.
1. Хлабините трябва да се проверяват само в случай на повишен шум от страна на задвижването на клапана, след основен ремонт на двигателя или в случай на търсене на причини за спад в мощността на двигателя, ако има подозрение за неизправност на газоразпределителния механизъм.
2. Начертайте контура на двигателя върху лист хартия и посочете местоположението на цилиндри от 1 до 4, като се има предвид, че 1-ви цилиндър е разположен отстрани на капака на веригата на задвижващия вал. Посочете позицията на всеки от клапаните, както и запишете пролуката, която трябва да се спазва в съответствие с техническите данни. На изображението на клапана в диаграмата начертайте две линии, които ще посочат измерената междина и количеството, с което трябва да се регулира празнината.
Внимание! Производителят задава две групи толеранси на хлабините на клапаните. Едната група е за проверка на хлабините, а другата е за регулиране и настройка на хлабините на клапаните. Толерансите на тестовата група са най-големите, но е силно препоръчително всички луфтове да се поддържат в рамките на групата на толерансите за регулиране (въпреки че това условие не е строго необходимо).
3. Загрейте двигателя, изключете запалването и свалете капака на главата на цилиндъра.
4. Настройте буталото на 1-ви цилиндър към ВМТ на такта на компресия.
5.Измерете пролуката между гърбицата на разпределителния вал и тласъка в следните клапани с щуцери, като записвате всеки резултат:
- 1-ви цилиндър - всмукателни и изпускателни клапани;
- 2-ри цилиндър - входящи клапани;
- 3-ти цилиндър - изпускателни клапани.
6. Завъртете коляновия вал на 360° по часовниковата стрелка, подравнявайки маркировката на TDC с показалеца. В това положение на коляновия вал буталото на 4-ти цилиндър е в ГМТ на такта на компресия.
7. Измерете хлабината в следните клапани, като записвате всеки резултат:
- 2-ри цилиндър - изпускателни клапани;
- 3-ти цилиндър - всмукателни клапани;
- 4-ти цилиндър - всмукателни и изпускателни клапани.
8. Изчислете и запишете разликата между измерените и стандартните луфтове. Ако пролуката в някой клапан се различава от стандартната, сменете регулиращата шайба на този клапан, като изберете нова шайба по дебелина.
9. За да получите регулиращата шайба, е необходимо да натиснете тласкача на достатъчно разстояние, преодолявайки силата на пружината на клапана. За да направите това, разпределителният вал трябва да се завърти така, че гърбицата на съответния клапан да е обърната настрани от тласкача. След това завъртете плъзгача така, че жлебът върху него да е под прав ъгъл спрямо оста на разпределителния вал.
10. С помощта на отворен ключ или здрава отвертка срещу разпределителния вал и действайки като лост, натиснете тласъка достатъчно, за да позволите на уплътнението да се изплъзне. След като извадите уплътнението, бавно освободете тласкача. Ако уплътнението не може да бъде премахнато, тогава ще трябва да се отстрани разпределителният вал (вижте подраздел 3.1.1.10).
11. Дебелината на подложката е посочена на долната й повърхност (например 224 означава дебелина 2,24 мм), но се препоръчва да измерите шайбата с микрометър, тъй като дебелината може да намалее поради износване .
Внимание! Резервните части се доставят с шайби с дебелина от 2,00 до 2,98 мм на стъпки от 0,02 мм.
12. Ако измерената междина е по-малка от стандартната, тогава извадете измерената междина от стандарта, след което извадете резултата от дебелината на отстранената шайба.
пример:
- Хлабината на всмукателния клапан е твърде малка
- Измерен луфт 0,26 mm
- Стандартна междина 0,36 mm (0,32 до 0,40 mm)
- 0,10 мм разлика
- Дебелина на монтираната шайба 2,50 мм
Необходима дебелина 2,50 - 0,10 = 2,40 mm 13. Ако измерената междина надвишава стандарта, след това извадете стандарта от измерената междина, след което добавете резултата към дебелината на отстранената шайба.
пример:
- Хлабината на изпускателния клапан е твърде висока
- Измерена междина 0,51 mm
- Стандартен просвет 0,41 mm (0,37 до 0,45 mm)
- 0,10 мм разлика
- Дебелината на монтираната шайба е 2,76 мм
- Необходима дебелина 2,76 + 0,10 = 2,86 mm
14. Натиснете тласкача навън, след което поставете отново подложката с правилната дебелина, така че маркираната страна да гледа надолу. Уверете се, че шайбата е монтирана правилно, след което повторете процедурата за останалите клапани, които са извън спецификацията (ако има такива).
15. След като завършите регулирането на хлабината, завъртете коляновия вал поне 4 оборота в посоката на нормалното въртене. Проверете отново хлабините на клапаните.
16. Ако всички луфтове са правилни, тогава монтирайте капака на главата на цилиндъра, монтирайте останалите отстранени части.