Отстраняване на въздух от хидравличния регулатор
1. Сферичен вентил
2. Бар
3. Бутало
Оттегляне
1. Отстранете разпределителните валове (вижте подраздел 3.2.1.9).
2. Пригответе 16 чисти найлонови торбички и ги номерирайте от 1 до 16. Можете също да се справите с кутия с 16 отделения.
3. Свалете първия лост за задвижване на клапана, извадете хидравличния регулатор от отвора в главата на цилиндъра и го поставете в торба заедно с лоста, като наблюдавате работното положение на тези части.
Внимание! Хидравличният регулатор трябва да се съхранява само в работно положение. Когато се съхранява хоризонтално или с главата надолу, въздухът ще влезе вътре в регулатора, който трябва да се отстрани преди сглобяването, като се спазват препоръките, посочени в параграфи 9 и 10 (вижте по-долу).
4. Отстранете дистанционните елементи и направляващите дискове от краищата на клапаните, поставете тези части в торба с хидравличния регулатор.
5. Повторете стъпките в параграф 3 и свалете лостовете за задвижване на клапана, хидравличните регулатори, дистанционерите и направляващите дискове на останалите клапани. Не бъркайте лостовете и хидравличните органи за управление, в противен случай тези части ще бъдат подложени на повишено износване.
Проверка на състоянието
1. Проверете контактната повърхност на лоста с гърбицата на разпределителния вал за признаци на износване и повреда. Ако лостовете са износени, гърбиците на разпределителния вал също ще покажат повишено износване (вижте подраздел 3.2.1.9). Сменете лостовете, ако е необходимо.
2.Проверете за признаци на прекомерно износване на хидравличните органи за управление и съвпадащите отвори в главата на цилиндъра. Ако е наличен необходимият измервателен инструмент, степента на износване може да се определи чрез директни измервания. За да направите това, измерете вътрешния диаметър на отвора на хидравличния регулатор в главата на цилиндъра и външния диаметър на хидравличния регулатор. Пролуката в хидравличния регулатор е равна на разликата между тези диаметри. Сравнете получената стойност на разликата със стандарта, посочен в раздела (вижте подраздел 3.2.1.1). Сменете износените части, ако е необходимо.
3.Проверете за признаци на износване на водещите дискове на лостовете, сменете, ако е необходимо.
Инсталиране
1. Преди монтажа, дебелината на всеки дистанционер трябва да се провери, за да се определи годността за по-нататъшна употреба. Тази операция е особено необходима, ако трябва да се монтират нови клапани и седла на клапаните или ако клапаните са заточени. Процедурата за проверка на дебелината на уплътненията е описана в параграфи. 2–5. Ако главата на цилиндъра не е била основно ремонтирана и измерването на дебелината на уплътненията е непрактично, тогава продължете със сглобяването, като се ръководите от т. 8и по-нататък.
2. Инсталирайте направляващия диск на задвижващия лост на края на клапана, от който е бил свален този диск (това е много важно, вижте точка 13). Прикрепете индикатор за набиране към главата на цилиндъра, докарайте подвижната сонда на крака на индикатора в контакт с натискащата повърхност на направляващия диск в контакт с лоста на задвижващия механизъм на клапана. Задайте скалата на индикатора на нула.
3. След това внимателно повдигнете сондата на крака на индикатора и завъртете индикатора точно успоредно на първоначалната позиция. Поставете индикаторната сонда в контакт с края на другия клапан, който ще се задейства от лоста на задвижващия механизъм, т.е. вторият клапан от същия цилиндър.
Внимание! При завъртане индикаторът трябва да се движи строго успоредно на първоначалното положение, в противен случай показанията ще бъдат грешни.
4. Прочетете показанието на индикатора, което ще бъде равно на разстоянието между края на стеблото на клапана и натискащата повърхност на направляващия диск, която е засегната от лоста на задвижващия механизъм на клапана, запишете това показание. За да сте сигурни, че индикаторната глава се движи точно успоредно по време на измерване, завъртете индикаторната глава обратно в първоначалното й положение, където индикаторната сонда контактува с натискащата повърхност на направляващия диск. Отчитането на индикатора при връщане в първоначалното си положение трябва да бъде равно на нула. Повторете горните измервания за всяка двойка всмукателни и изпускателни клапани за всички цилиндри. Запишете резултатите от измерването.
5. Въз основа на вашите измервания определете подходящата дебелина на дистанционера за всяка двойка клапани. Дебелината на уплътнението трябва да бъде точно равна на резултата от измерването, но производителят е определил толеранс от ± 0,025 mm.
Внимание! Резервните части се доставят с уплътнения с дебелина от 2.800 до 3.200 mm на стъпки от 0.025 mm.
6. Стойността на дебелината е отпечатана от долната страна на уплътнението (например 2875 означава дебелина 2,875 mm), но е много препоръчително да се измери действителната дебелина на уплътнението, което се заменя с микрометър като дебелина може да намалее поради износване.
7. Инсталирайте дистанционерите на подходящия клапан, като се уверите, че етикетираната повърхност е обърната надолу.
8. Ако дебелината на уплътнението не е измерена, тогава монтирайте направляващите дискове и регулиращите дистанционери (обозначени със стрелки) на съответните клапани, като се уверите, че повърхността на уплътненията с маркировката е обърната надолу .
9. Преди да монтирате хидравличните регулатори, уверете се, че вътре в тях няма въздух. За да направите това, натиснете буталото на регулатора (регулаторът трябва да е във вертикално положение, буталото е обърнато нагоре), буталото не трябва да се движи. Ако буталото се движи с повече от 1,0 мм, вътре в регулатора има въздух. Ако вътре в регулатора се открие въздух или ако се монтира нов регулатор, въздухът трябва да се отстрани, като се процедира по следния начин.
Внимание! При работещ двигател въздухът от хидравличните регулатори не се отстранява спонтанно. Ако регулаторите се монтират без да се отстранява задържаният въздух, тогава нормалната им работа ще бъде нарушена и ще се чуе повишен шум.
10. Подгответе малък съд, чиито размери са малко по-големи от размерите на хидравличния регулатор, и прът (например парче заваръчен електрод), който преминава в отвора на регулатора бутало. Напълнете контейнера с чисто двигателно масло, чиято марка съответства на напълнената в двигателя, потопете хидравличния регулатор в контейнера с масло, като поддържате вертикално работно положение (буталото с лице нагоре). Поставете прът в отвора на буталото и леко натиснете сферичния вентил на регулатора (вижте фиг. Обезвъздушаване на хидрорегулатора). Докато държите щангата в това положение, бавно движете буталото нагоре и надолу. В този случай въздухът ще започне да излиза от пространството под сферичния вентил. След като мехурчетата спрат да излизат от горната част на хидравличния регулатор, освободете буталото и извадете пръта,
Внимание! Дръжте сферичния кран отворен, докато освобождавате буталото.
11. Извадете хидравличния регулатор от съда и проверете хода на буталото (вижте точка 9).
12. След като извадите въздуха от хидравличните регулатори, монтирайте ги в главата на цилиндъра на първоначалните им места.
13. Поставете отново лостовете за задвижване на клапаните, като внимавате за правилното зацепване на лостовете с хидравличните регулатори и направляващите дискове.
Внимание! Краищата на лостовете, които се зацепват с дистанционера и направляващата втулка, се различават по ширина. Краят на лоста отстрани на дистанционера е малко по-широк, отколкото от страната на направляващата втулка. Ако лостът не пасва на този клапан, краят на лоста няма да влезе в процепа на крайната страна на направляващата втулка.
14. Инсталирайте разпределителните валове (вижте подраздел 3.2.1.9).