- потенциометър на дросела - информира електронния блок за управление за позицията на дросела и скоростта на затваряне/отваряне на дросела;
- сензор за температура на охлаждащата течност - информира контролния блок за температурата на двигателя;
- сензор за въздушен поток - информира управляващия блок за количеството и температурата на въздуха, преминаващ през входящия въздуховод;
- Сензор за ъгъл на коляновия вал (монтиран в разпределителя на запалването) - информира блока за управление за оборотите на двигателя и положението на коляновия вал;
- сензор за скорост на превозното средство (монтиран в скоростомера) - информира контролния блок за скоростта на превозното средство;
- превключвател в системата за сервоуправление и превключвател в климатичната система (ако е инсталиран) - информирайте блока за управление за включването на тези системи, така че управляващият блок да може да регулира скоростта на празен ход на двигателя, за да компенсира допълнителното натоварване на двигател от тези системи;
- сензор за отработени газове (само при модели с каталитичен преобразувател) - изпраща информация до контролния блок за съдържанието на кислород в отработените газове.
Сигналите от всички тези сензори се анализират от електронния контролен блок. Въз основа на тази информация електронният блок за управление регулира работата на горивните инжектори (чрез промяна на продължителността на импулса - периодът от време, през който инжекторите са отворени - за да се получи по-богата или по-бясна горивна смес, в зависимост от това какво е необходимо). Съставът на горивната смес и оборотите на празен ход на двигателя се променят постоянно от електронния блок за управление, за да се осигури оптимално стартиране на двигателя (студен или горещ старт), загряване на двигателя, работа на празен ход, най-добра работа на двигателя при движение по на магистралата и при силно ускорение.
ECM също така напълно контролира скоростта на празен ход на двигателя чрез допълнителен вентил за подаване на въздух. Този клапан, който се намира на тялото на дросела (1,6-литрови модели) или всмукателния колектор (2,0-литрови модели), контролира отварянето на въздушния канал, който преминава дросела. Когато дроселът е затворен, ECM контролира отварянето на клапан, който регулира количеството въздух, преминаващ през прохода на тялото на дросела и по този начин контролира скоростта на празен ход на двигателя.
При модели с 1,6-литров двигател тялото на дросела има устройство, което може самостоятелно да увеличи скоростта на празен ход на двигателя, когато двигателят загрее. Тази функция се управлява от температурен клапан. Когато двигателят е студен, восъчната капсула в клапана (клапата е монтирана в тялото на дросела) е малка и бързата гърбица на празен ход държи дросела леко отворен. Когато двигателят се загрее, восъчната капсула се разширява, избутвайки буталото на клапана нагоре, което от своя страна превръща гърбицата за бърз празен ход в позиция.
При модели с 2,0-литров двигател увеличаването на оборотите на празен ход се контролира от въздушен контролен клапан, който се състои от биметална пружина и амортисьор. Когато двигателят е студен, биметална пружина държи дросела отворен. Въздухът преминава през клапана, което увеличава въздушния поток във всмукателния колектор. Когато двигателят работи, върху биметалната пружина на клапана се прилага напрежение, което постепенно повишава температурата му. Когато температурата се повиши, биметалната пружина се деформира и затваря амортисьора, прекъсвайки допълнителното подаване на въздух към двигателя.
Всички модели имат и електромагнитен клапан за увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя, който се управлява от електронен блок за управление, на тялото на дросела. Электромагнитният клапан контролира отварянето на въздушен канал, който минава дросела и се използва за увеличаване на оборотите на двигателя, когато са включени системи за сервоуправление или климатик.
Внимание! При някои модели клапанът може да е инсталиран, но няма да функционира.
При модели с каталитичен преобразувател електронният блок за управление също така управлява изпускателната система и системата за контрол на горивните пари, които са описани в съответната глава.
Ако сигналите, получени от електронния блок за управление от сензорите, са извън обхвата или не са съгласни един с друг, електронният контролен блок преминава в защитен режим на работа. В този случай електронният блок за управление игнорира неправилни сигнали от сензора и приема определена зададена точка като сензорен сигнал, което ще позволи на двигателя да работи, макар и с по-ниска ефективност. Ако електронният блок за управление влезе в защитен режим на работа, светва предупредителна лампа на арматурното табло и съответният код за грешка се съхранява в паметта на електронния блок за управление.
Ако предупредителната лампа светне, свържете се със специалист възможно най-скоро. В сервиза може да се извърши пълна диагностика на системата за управление на двигателя с помощта на електронно диагностично оборудване, което просто трябва да бъде свързано към диагностичния контакт.
Внимание! ECU на двигателя има и режим на самодиагностика, който може да се използва от автомобилен ентусиаст. За повече информация вж подраздел 6.3.1.12.