Определяне на групи размери на цилиндри и основни лагери на коляновия вал
A. Обозначение на размерните групи на цилиндрите
Б. Обозначение на размерните групи на главните лагери на коляновия вал
Почистване
1. Отстранете всички приставки от блока на цилиндъра, развийте сензорите. Отстранете тапите, за които пробийте отвори в тапите, в които завийте самонарезен винт и отстранете с клещи от главите на винтовете.
2. Внимателно почистете блока на цилиндъра от остатъците от уплътнителния материал.
3. Отстранете всички пробки за преминаване на маслото (ако има такива). Тези тапи са увити много плътно, така че може да се наложи да се пробият и след това да се пробият с кран. Когато сглобявате двигателя, сменете всички свещи.
4. Ако повърхността на цилиндровия блок е силно замърсена, ще се наложи почистване с пара.
5. След запарване на блока, повторете почистването на отворите и каналите за смазване. Промийте всички вътрешни канали на цилиндровия блок с топла вода, докато изтече чиста вода. Подсушете добре блока и смажете всички нацепени и шлифовани повърхности, за да предотвратите корозия.
6. Ако повърхността на цилиндровия блок е умерено замърсена, тогава можете да се ограничите до измиване на блока на цилиндъра с гореща сапунена вода.
7. Почистете резбовите отвори и забийте резбите с кран.
8. Увийте новите тапи, след като ги смажете с уплътнител.
9. Ако сглобяването на двигателя се забави, смажете равнините на цилиндровия блок и покрийте целия блок с найлоново фолио.
Проверка
1. Визуално проверете блока на цилиндъра за пукнатини и корозия. Проверете състоянието на резбите в отворите, маркирайте местата с оголени нишки. Ако има подозрение за изтичане на охлаждаща течност вътре в блока на цилиндъра, тогава блокът трябва да бъде тестван за течове, за което трябва да се свържете с сервиза. Ако се открият дефекти, поправете уреда (ако е възможно) или сменете.
2.Проверете за стърготини и прорези по вътрешните повърхности на цилиндрите. Проверете за рамо в горната част на цилиндъра, което показва прекомерно износване на цилиндъра.
3.Проверете за стърготини и прорези по вътрешните повърхности на цилиндрите.
4. Измерете вътрешния диаметър на цилиндъра на 10 mm от края на цилиндъра, успоредно и перпендикулярно на оста на двигателя. Повторете измерванията на разстояние 60 и 100 mm от ръба на цилиндъра. От тези шест измервания определете конусността и овалността на цилиндъра.
Внимание! Обозначението на групата с размери се прилага чрез щамповане в основата на цилиндровия блок от страната на маховика. Прилагат се два набора от обозначения - от четири цифри, които показват, че вътрешният диаметър на цилиндъра принадлежи към дадена размерна група, и петата цифра, която се отнася до леглата на основните лагери на коляновия вал в блока на цилиндъра. Първото число в обозначението на цилиндрите показва групата размери на 1-ви цилиндър, а 4-то указва групата с размери на 4-ти цилиндър (виж фиг. Обозначение на групите размери на цилиндрите и основните лагери на коляновия вал).
5.Проверете състоянието на буталата и пръстените. Определете хлабината между буталото и цилиндъра като разлика между измерените диаметри на цилиндъра и буталото.
6. Сравнете резултатите с нормативните. Ако някоя от измерените стойности е извън стандартните граници, тогава цилиндърът трябва да бъде пробит до следващия ремонтен диаметър и ако това не е възможно, тогава блокът на цилиндъра трябва да бъде сменен. За да предприемете най-правилните по-нататъшни действия, консултирайте се със специалист.
7. Ако състоянието на буталата и цилиндрите е задоволително и износването е такова, че хлабината между буталото и цилиндъра е в нормалните граници, тогава ще трябва да се сменят само буталните пръстени .
8. В този случай цилиндрите са само хонирани, което осигурява по-добро сработване на буталните пръстени и плътното им прилягане към стените на цилиндъра (извършва се в сервиз).