Внимание! Ако двигателят е прегрявал често, вероятно е цилиндровата глава да се е изкривила, внимателно проверете за признаци на деформация на главата.
Почистване
1. Отстранете всички останали уплътнителни материали от разделените повърхности на главата на цилиндъра с блока на цилиндъра, всмукателния и изпускателния колектор.
2. Изстържете въглеродните отлагания от горивните камери, почистете всички дупки и канали от въглеродни отлагания, след това промийте главата на цилиндъра с разтворител.
3. Изстържете масивни отлагания от въглерод от всички области на клапаните, използвайте моторизирана четка, за да отстраните въглерода от главите и стеблите на клапаните.
Проверка
Внимание! Преди да заключите, че частите трябва да бъдат покрити отново в сервиза, не забравяйте да изпълните всички процедури за проверка, описани по-долу. Направете списък с неща, които се нуждаят от специално внимание.
Глава на цилиндъра
1. Внимателно проверете главата за пукнатини, признаци на проникване на охлаждаща течност и други повреди. Ако се открият пукнатини, сменете главата на цилиндъра.
2. Проверете отклонението на разцепената повърхност на главата на цилиндъра от равнината с помощта на манометър и калибрираща лента. Ако се установи кривина на разделената равнина, тогава главата трябва да се смила. Ако деформацията на равнината на разделяне е такава, че височината на главата след шлайфане стане по-малка от посочената в подраздел 3.2.1.1, сменете главата.
3. Проверете състоянието на гнездата на клапаните във всяка горивна камера. При наличие на ями (ями), пукнатини, следи от изгаряне, главата ще трябва да бъде ремонтирана в автосервиз. Незначителни дефекти могат да бъдат отстранени чрез прилепване на клапана към седлото върху фино диспергиран състав.
4.Проверете направляващите втулки за износване. За да направите това, поставете клапана в съответната направляваща втулка и го разклатете от едната към другата страна. Малка, едва забележима игра е приемлива. Ако има значителен луфт на клапана във втулката, тогава измерете диаметъра на клапана. Ако диаметърът на клапана е намалял значително поради износване, сменете клапана. Ако диаметърът на стеблото на клапана е правилен, сменете направляващата втулка. Тази работа е най-добре да се извърши в автосервиз или да се повери на квалифициран механик.
5. Ако трябва да се сменят направляващите втулки, седлата на клапаните трябва да се шлифират отново (или да се потънат) само след като новите втулки са натиснати.
Клапи
6. Внимателно проверете всяка глава на клапана за пукнатини, износване и следи от изгаряне. Проверете стеблата на клапаните за ръбове и износени ребра. Завъртете клапана, за да проверите за огъване. Проверете износването на краищата на стеблото на клапана. Ако се открият някакви признаци на износване или повреда, сменете клапана.
7. Ако тази проверка покаже, че състоянието на клапана е задоволително, тогава измерете диаметъра на клапана на няколко места. Забележима разлика в диаметъра показва износване на стеблото на клапана. Ако се открие забележима разлика в диаметъра на поне две места, сменете клапана (или клапаните).
8. Ако състоянието на клапаните е задоволително, тогава те трябва да бъдат прилепнати към седалките, за да се осигури плътен контакт, с изключение на пробив на газ. Ако седлата имат само незначителни повреди или седалката е била повторно шлайфана, тогава може да се извърши притирване върху фино диспергиран абразивен състав. Грубо шлифоване трябва да се използва само ако се открият следи от дълбоко износване или тежко изгаряне на седалките. В този случай главата на цилиндъра и клапаните трябва да бъдат проверени от опитен техник, за да се определи дали седалките трябва да бъдат потопени или дори подменени облицовки на седалките (ако има такива).
9. Лапирането на клапаните се извършва по следния начин. Поставете главата на цилиндъра върху равна повърхност с горивните камери нагоре.
10. Нанесете тънък слой паста за притирване (с подходяща финост) върху лицевата страна на седлото и натиснете вендузата на инструмента за притирване на клапана към главата на клапана.
11. Лапирането се извършва чрез завъртане на приспособлението на 180° в двете посоки. По време на шлифоване от време на време повдигайте клапана, за да преразпределите равномерно абразива. Лапирането е значително улеснено, ако под главата на клапана се постави не много твърда пружина.
12. Лапирането върху груб абразивен състав трябва да завърши след образуването на монотонен матов колан върху фаските на клапана и седлото, след това избършете клапана и седлото от остатъците от паста и продължете с шлифоването върху фин състав. Лапирането се счита за завършено, когато върху фаските на клапана и седлото се образува еднаква, непрекъсната сивкава лента. По-нататъшно приливане не се допуска, тъй като поради прекомерно износване на седалката, последващият й ремонт може да стане невъзможен.
13. След пришиване на всички клапани, отстранете останалия абразивен материал, като измиете обилно всички части с керосин или разтворител.
Подробности за механизма на клапана
14.Проверете пружините за счупване и повреда. Производителят препоръчва да се тестват клапанните пружини чрез измерване на силата, която кара пружината да бъде компресирана до определена дължина. Тази техника е възможна само с използването на специално оборудване. Следователно проверката на пружините трябва да се извърши в автосервиза на търговеца. Груба проверка на състоянието на пружината може да се направи чрез сравняване на свободната дължина на пружината с тази, посочена в подраздел 3.2.1.1 .
15. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и поставете квадрат до нея. Измерете разстоянието между намотката на пружината и квадрата в горната част и сравнете със стойността, дадена в подраздел 3.2.1.1 .
16. Ако поне една от пружините е повредена, има повишено отклонение от вертикалата или е загубила еластичност, тогава сменете всички пружини в комплекта. По принцип при основен ремонт пружините на клапаните се препоръчва да се сменят независимо от тяхното състояние.
17. Уплътненията на ствола на клапана се сменят независимо от тяхното състояние.