Видове износване на основни и биелни лагери
A. Драскотини, дължащи се на мръсотия, вградена в материала на покритието; Б. Недостатъчно смазване, локално избърсване на покритието на лагера; В. Неправилен монтаж на лагери, лъскави (полирани) участъци Г. Стесняване на цапфите, изтриване на покритието на лагера от цялата повърхност по дължината на лагера; Д. Образуването на рамо на ръба на лагера; F. Износване от умора, кратери или джобове
Въпреки че лагерите на главния и биелния прът трябва да се сменят по време на основен ремонт на двигателя, използваните лагери трябва да се съхраняват на мястото на монтажа им за щателна проверка, тъй като следите от износване на тези части ви позволяват да възстановите общото състояние на двигателя. Лагерните черупки са разделени на групи по размери според дебелината им, като принадлежността към всяка група размери е обозначена с цветна маркировка, отпечатана върху втулката.
Причините за повреда на лагерите на коляновия вал са недостатъчното смазване, наличието на мръсотия и чужди частици, претоварване на двигателя и корозия. Независимо от причината за повреда на лагера, тя трябва да бъде коригирана преди окончателното сглобяване на двигателя, за да се избегнат допълнителни повреди на тези части.
При проверка на състоянието на лагерите те трябва да бъдат свалени от блока на цилиндъра, капачките на главния лагер на коляновия вал, капачките на биелните и биелните пръти. Поставете облицовките върху чиста повърхност в същия ред, в който са били монтирани на двигателя. Това ще ви позволи да монтирате подходящия лагер на коляновия вал, в който лагерът е претърпял повишено износване. При проверка не е позволено да докосвате с пръсти работната повърхност на облицовките, за да не ги нанесете допълнително.
Мръсотия и чужди частици навлизат в двигателя по различни причини - по време на процеса на сглобяване, през филтри или системата за вентилация на картера. Замърсителите също могат да попаднат в маслото и от там в лагерите. Замърсителите често съдържат метални частици от машинната обработка на частите на двигателя или поради износване по време на нормална работа на двигателя. Понякога има остатъци от абразивни материали в мръсотията след шлифоване и шлайфане, особено при недостатъчно промиване и почистване на двигателя след приключването им. Независимо от произхода, чуждите замърсители обикновено са вградени в меката сплав на лагера и са лесно видими. Големите частици няма да могат да проникнат в лагера и да доведат до драскотини и надрасквания по повърхностите както на лагера, така и на шейните на коляновия вал. Най-добрият начин да предотвратите това износване е старателно да промиете частите и да поддържате безупречна чистота при повторното сглобяване на двигателя. За предотвратяване на преждевременно износване се препоръчва и по-честа смяна на маслото и филтрите.
Недостатъчното смазване на двигателя ("маслен глад") може да се дължи на редица взаимосвързани причини. Те включват прегряване на двигателя (причинява разреждане на маслото), претоварвания (причинява изстискване на маслото от повърхността на лагера) и загуба на налягане поради изтичане на масло (изхвърляне) (поради увеличени хлабини на лагерите, износване на маслената помпа, висока скорост на коляновия вал). Причината за ускорено износване на лагерите на коляновия вал е и запушването на маслените канали, обикновено поради несъответствие на смазочните отвори в лагерите на коляновия вал с отворите в цилиндровия блок и в биелните пръти, което води до недостатъчно смазване и повреда на лагерите. Когато недостатъчното смазване е причина за повреда, материалът за покритие на лагера се протрива или екструдира от стоманената основа.
Издръжливостта на лагерите на коляновия вал също силно зависи от шофьорските умения. Лагерите изпитват повишени натоварвания при шофиране при широко отворена дроселна клапа или при ниска скорост на висока предавка (при условия на тежък двигател). При повишени натоварвания масленият филм се изстисква. Лагерите изпитват деформации на огъване, които образуват микропукнатини (износване от умора). По правило покритието на лагера се отделя от стоманената основа под формата на малки частици.
Кратките пътувания могат да причинят корозивно износване на лагерите, тъй като поради недостатъчно нагряване, кондензираната влага и корозивните газове нямат време да излязат. Тези компоненти се натрупват в маслото, причинявайки образуването на киселини и неразтворими отлагания. Когато маслото достигне до лагерите, възниква киселинна корозия, което води до влошаване и повреда на лагерите.
Неправилното монтиране на лагерите по време на монтажа също води до преждевременно износване. Ако хлабината в лагерите е по-малка от нормата, тогава тяхното смазване е затруднено, което води до износване, както и поради "маслен глад". Мръсотия или малки частици, попаднали под корпуса на лагера, водят до локално повдигане на черупката и до повишено износване в тази част.
Когато сглобявате, не докосвайте лагерните повърхности с пръсти, в противен случай повърхността може да бъде надраскана или частици мръсотия могат да бъдат въведени върху лагера.
Както вече беше отбелязано, по време на основния ремонт на двигателя трябва да се сменят облицовките на главния и биелния прът. Пренебрегването на това правило и спестяването на ремонти водят до изключително нежелани последици.