1. След като приключите с монтажа на двигателя, проверете отново нивата на маслото и охлаждащата течност. Проверете правилното свързване на кабелите и маркучите, отстранете всички чужди предмети от двигателното отделение.
2. Изключете проводниците на свещите, изключете свещите и изключете запалването, като извадите високоволтовия проводник от капачката на разпределителя и го свържете здраво към блока на цилиндъра с джъмпер със скоби. 3. Завъртете коляновия вал със стартера, докато аварийната предупредителна лампа за налягане на маслото изгасне. Завийте свещите и сменете високоволтовите проводници на свещите и разпределителния проводник (вижте подраздел 2.2.3).
4. Стартирайте двигателя. Двигателят трябва да стартира след кратък период от време, необходим за зареждане на горивопровода с бензин. 5. Когато двигателят загрее, наблюдавайте внимателно за течове на масло, бензин или охлаждаща течност. Може да се получат необичайни миризми и дим от части, изложени на високи температури поради изгаряне на остатъчно масло.
6. Ако всичко е наред, изчакайте, докато горният маркуч на радиатора се загрее, след това спрете двигателя и проверете нивата на маслото и охлаждащата течност.
7.Проверете настройката на запалването и регулирането на празен ход (ако е приложимо), след което спрете двигателя.
8. След няколко минути проверете нивата на маслото и охлаждащата течност (вижте подраздел 2.2.8), възстановете, ако е необходимо.
9. Ако болтовете на главата на цилиндъра са затегнати в съответствие с това описание, тогава когато двигателят се стартира за първи път след основен ремонт, не е необходимо да затягате болтовете на главата.
10. Ако са монтирани нови бутала, пръстени, основни и биелни лагери, двигателят трябва да бъде разработен през първите 800 км пробег. По време на периода на разбиване не шофирайте с широко отворена газ или с твърде ниска скорост на която и да е предавка. Препоръчително е да смените маслото и филтъра след разходка.