Внимание! Описанието се отнася само за лагери на биелни пръти със стандартен размер. Ремонтните лагери на биелни пръти не са разделени на групи по размери.
Нови биелни лагери се избират в съответствие с кодовете на групата размери, отпечатани върху коляновия вал.
Кодове на групи размери се прилагат или върху бузата на коляновия вал до шийката на 1-ви цилиндър (от страната на задвижващата верига на разпределителния вал), или върху бузата до шийката на 4-ти цилиндър (от страната на задвижващ диск за маховик или преобразувател на въртящ момент). Четирицифрен код показва групите с размери на шейните на мотовилковия вал на коляновия вал, първата цифра се отнася за шийката на 1-ви цилиндър, а четвъртата за шийката на 4-ти цилиндър. Петцифреният код се отнася до групите размери на главните шейки на коляновия вал (вижте подраздел 3.2.2.8.2).
За да изберете черупките на лагера на биелния прът, трябва да разберете групата с размери на коляновия вал на коляновия вал за даден цилиндър и след това, като използвате приложената таблица, да определите желаната облицовка, ръководена от цветната маркировка, която се прилага във формата на точка върху страничната повърхност на облицовката.
Код на коляновия вал | Размерна облицовка за цветно кодиране групи |
0 | черно |
1 | кафяво |
2 | зелено |
Проверка на хлабината в лагерите на биелния прът
1. Почистете външната повърхност на лагерите на биелния прът и повърхностите на лагерните отвори в свързващите прътове и в капачките на биелните пръти.
2.Натискайки наушниците навътре, поставете горната и долната слушалки на място. Уверете се, че зъбците на корпусите на лагера влизат в жлебовете на биелния прът (обозначен със стрелки) и в капачката на свързващия прът.
3. Когато инсталирате наушниците, не докосвайте с пръсти работната повърхност на наушниците. Уверете се, че отворът за смазване в горния свързващ прът е подравнен точно с отвора в свързващия прът. Ако проверката на хлабината ще бъде извършена със старите облицовки, уверете се, че тези облицовки са монтирани на оригиналните си места.
4. Хлабината в лагерите на свързващия прът може да се провери по два начина. При определяне на пролуката по първия начин е необходимо да се сглобят капаците с биелни пръти и биелни лагери, като се уверите, че относителната ориентация на тези части е правилна. Затегнете гайките на капачките на свързващия прът с посочения въртящ момент и измерете вътрешния диаметър на всяка двойка втулки, сглобени с габарит или шублер. Хлабината на главния лагер се определя като разликата между вътрешния диаметър на сглобените биелни лагери и диаметъра на съответните шейни на биелния прът на коляновия вал.
5. Вторият (по-точен) метод е да се използва пластмасова габаритна тел Plastigage с кръгло напречно сечение, положена върху внимателно почистени повърхности на манивелата.
6. Монтирайте лагерите на свързващия прът, като ги ориентирате правилно. Поставете парче габаритна жица върху всяка релса на свързващия прът на коляновия вал.
7. Почистете лагерните повърхности на биелния прът и монтирайте свързващите пръти върху съответните шейни на коляновия вал. Монтирайте лагерните капачки на биелния прът, като ги ориентирате според съществуващите маркировки или маркировките, направени по време на демонтажа.
8. Затегнете капачните гайки (вижте по-долу). При затягане промяната на положението на жицата не е разрешена, а завъртането на коляновия вал също не е разрешено.
9. Отстранете капачките на свързващия прът, без да позволявате на коляновия вал да се върти или габаритният проводник да се движи. Сравнете ширината на сплескана тел със скалата на опаковката и определете хлабината в основните лагери.
10. Ако пролуката се различава от нормата, тогава причината може да е неправилен избор на лагери на биелни пръти (или повишеното им износване, ако са проверени използвани лагери). Преди да заключите, че лагерите трябва да бъдат сменени, уверете се, че няма мръсотия или масло между повърхностите на капачките или свързващите пръти и лагера при измерване. Ако ширината на сплескана тел от единия ръб е по-голяма, тогава това показва заострен колянов болт.
11. Ако хлабината се различава от нормата при измерване със стари облицовки, повторете измерванията с нови облицовки. Ако дори при нови облицовки разликата надвишава нормата, тогава трябва да потърсите съвет от автосервиза на дилъра или специалист по този двигател, за да получите съвет как да продължите. Възможно е да се наложи да шлайфате отново коляновия вал и да смените облицовките с ремонтни.
12. Ако е необходимо, закупете облицовки от съответната група размери и повторете процедурата за измерване на хлабината в лагерите на биелния прът.
13. Когато приключите, изстържете остатъците от калибриращата тел от главните шейни на коляновия вал с нокът или дървена стружка, без да повредите повърхността им.
Монтаж на свързващия прът и буталната група
Следващото описание се основава на предположението, че монтажът ще бъде извършен след монтажа на коляновия вал с всички основни лагери и капаци (с рамка на капака).
1. Уверете се, че лагерите на свързващия прът са монтирани правилно (виж точки 4 и 5). Ако трябва да се монтират нови лагери, внимателно отстранете останалата консервираща грес, като ги измиете с керосин. Изсушете свързващите пръти и лагерите с кърпа без власинки.
2. Уверете се, че съединенията на буталните пръстени са правилно подравнени и компресирайте пръстените със специален инструмент.
3. Смажете цилиндрите, буталата и пръстените, след което подредете буталата и свързващите пръти в реда, в който тези части ще бъдат монтирани на двигателя.
Започнете монтажа от 1-ви цилиндър. Убедете се в правилното подреждане на съединенията на буталните пръстени (вижте подраздел 3.2.2.12) и компресирайте пръстените със специален инструмент.
5. Поставете буталото и свързващия прът в първия цилиндър. Ориентирайте буталото така, че маркировката върху короната на буталото (под формата на стрелка или тире) да е обърната към капака на веригата на разпределителния вал. Почукайте леко буталото с дръжка на чука или дървен блок, така че буталото да влезе в цилиндъра и дъното на буталото да е на едно ниво с равнината на разделяне на цилиндровия блок.
6. Уверете се, че лагерите на свързващия прът са монтирани правилно и обилно смажете лагерите и шейната на коляновия вал. Като внимавате да не повредите повърхността на цилиндъра, затегнете свързващия прът към шейната на коляновия вал. Поставете капачката на свързващия прът с вложка и затегнете гайките с ръка. Имайте предвид, че равнините на биелния прът и на капачката на биелния прът, които са обозначени, трябва да бъдат подравнени (това означава, че фиксаторите на лагерите на биелния прът са една срещу друга).
7. Затегнете гайките на капачките на свързващия прът с въртящия момент на 1-ви етап на затягане с помощта на динамометричен ключ и гнездо (снимка вляво). След това затегнете гайките до ъгъла на 2-ри етап на затягане или при липса на гаечен ключ с ъглова скала, затегнете до въртящия момент на 2-ри етап (снимка вдясно).
8. Завъртете коляновия вал и проверете свободата на неговото въртене. Ако са монтирани нови части, тогава трябва да има забележимо постоянно съпротивление на въртенето на коляновия вал, но коляновият вал трябва да се върти плавно, без засядане.
9. По същия начин монтирайте останалите бутала и свързващи пръти.
10. Монтирайте главата на цилиндъра, ангренажната верига(и) на разпределителния вал и масления картер.