2. Източете течността или маслото от кутията на трансмисията.
3. Отстранете шплинта и шайбата.
4. Фиксирайте главината (с инструмент или помолете асистент да натисне спирачката) и развийте гайката на оста на оста.
5. Свалете спирачния апарат, оставете го настрана и го закрепете, без да разкачвате маркуча.
6. Разболете и развийте гайката на напречната щанга.
7. Натиснете върха от ушите на цапфите.
8. Разхлабете гайката на долната сферична шарнира и натиснете долната сферична връзка от цапфите.
9. Завийте гайката върху оста на оста и избийте оста на оста от главината с леки удари, веднага фиксирайте края на оста на оста.
Дясна ос на ранни автомобили
10. Издърпайте с скоба и извадете оста на оста от корпуса на трансмисията.
11. Натиснете, докато скобата се натисне в жлеба и излезе от задвижващото зъбно колело на диференциала.
12. Свалете оста на оста.
Дясна ос с междинна опора на автомобили от късно производство
13. Разхлабете болтовете на корпуса на междинния опорен лагер.
14. Завъртайки с две ръце, преместете корпуса на лагера и издърпайте, като поставите лоста между корпуса и скобата.
15. Свалете модула на оста с лагера и корпуса на ШРУС.
Лява ос на всички превозни средства, с изключение на тези, оборудвани с автоматична скоростна кутия
16. Процедурата е същата като при сваляне на десния полуос. Когато сваляте оста на оста, не повреждайте уплътнението.
Ляв полуос при автомобили с автоматична скоростна кутия
17. За да премахнете лявата половина на вала, първо трябва да премахнете дясната половин вала.
18. Внимателно прекарайте прът или голяма отвертка през прозореца на дясната ос, докато спре в края на лявата ос, без да повредите задвижващото зъбно колело, сателитите или оста на сателити (1 - накрайник на отвертка, 2 - задвижваща предавка, 3 - полуос, 4 - ролкови сателити).
19. Избийте оста с леки удари. В този случай задържащият пръстен трябва да бъде натиснат в жлеба и да излезе от задвижващото зъбно колело на диференциала.
20. Свалете оста на оста.