Почистващи средства
Почиствател за инжекционни системи и въздушни амортисьори е мощен разтворител за катран, сажди и въглеродни отлагания. Повечето почистващи препарати оставят след себе си сух смазващ филм, който не се втвърдява или катран с течение на времето. Именно поради образуването на такъв филм тези почистващи препарати не се препоръчват за измиване на електрически компоненти.
Brake Cleaner се използва за премахване на следи от грес и спирачна течност от повърхностите на компонентите на спирачната система, където абсолютната чистота е от първостепенно значение за ефективната работа. Почистващият препарат не оставя никакви остатъци и в много случаи елиминира скърцането на спирачките, причинено от замърсяване на техните компоненти.
Почистващ препарат за електрически компоненти помага за премахване на оксидни филми, следи от корозия и отлагания от контактните повърхности, без да се нарушава електрическата проводимост. Може да се използва и за почистване на свещи, дюзи, регулатори на напрежението и други компоненти, където се желае пълно почистване от масло и грес.
Изсушителите се използват за отстраняване на вода и влага от повърхностите на електрически компоненти като генератор, регулатор на напрежението, кутия с предпазители, електрически конектори и др. Изсушителите обикновено са непроводими, некорозивни и незапалими.
Обезмаслителите са супер силни разтворители и се използват за премахване на следи от грес от външните повърхности на двигателя и компонентите на шасито. Предлага се под формата на аерозоли или се нанася с четка или четка и в зависимост от вида се отмива с вода или разтворител.
Смазки
Моторните масла са специално формулирани формулировки за смазване на вътрешни компоненти на двигателя. Обикновено съдържат широка гама от различни добавки, които служат за предотвратяване на пяна и корозия. Моторните масла се произвеждат в различни степени на вискозитет - от 5 до 80. Необходимостта от използване на един или друг клас масло обикновено се определя от климатичните условия и изискванията на конкретен двигател. Тънките (леки) масла обикновено се използват при студен климат и леко натоварване на двигателя. Тежките (вискозни) масла се използват при горещи условия и при повишено натоварване на двигателя. Многоградните масла имат характеристиките както на леки, така и на тежки масла и обикновено се обозначават с 5W-20 до 20W-50.
Качества на маслата за задвижване
Всесезонните масла са относително евтини масла със следните качества:
- Целогодишно използване в умерените зони;
- Отлични свойства на почистващ препарат;
- Добро смазване при всякакви температури и натоварвания на двигателя;
- Висока стабилност на първоначалните свойства за дълго време.
Всесезонните масла с подобрени свойства против триене в допълнение имат допълнителни предимства:
- Целогодишна употреба в широк диапазон от външни температури;
- Ниска загуба на мощност на двигателя поради триене;
- По-лесен студен старт на двигателя - дори при много ниски температури.
Забележка. При използване на всесезонни масла SAE 5W-30 трябва да се избягва продължителна работа на двигателя при висока скорост и постоянно голямо натоварване на двигателя. Тези ограничения не важат за всесезонни масла с подобрени антифрикционни свойства.
Забележка. Сезонните масла, поради специфичните им вискозно-температурни свойства, обикновено не могат да се използват през цялата година, те трябва да се използват само в екстремни климатични зони.
Използване на добавки и смесване на масла
Не добавяйте никакви добавки към двигателните масла, които намаляват загубите от триене.
За съжаление е невъзможно да се смесват моторни масла, дори ако са масла от "световноизвестни" компании (Shell, Mobil, British Petroleum). Всяка компания в производството на масла добавя към базата си цяла гама от добавки, чийто химичен състав се пази в тайна. Следователно, много висококачествени масла със същата цел, които отговарят на изискванията на спецификациите на API (United States Petroleum Institute) и ACEA (European Automobile Designers Association), но произведени по технологиите на различни компании, когато са смесени, са в състояние да създаване на нискокачествени смеси поради взаимодействието и взаимното унищожаване на добавките, тоест тяхната "несъвместимост". Маслата от различни компании са взаимозаменяеми, възможността за използване на такива масла често се посочва от разработчиците на двигатели. Но това не означава, че могат да се смесват. Спецификациите на API и ACEA изискват задължителни идентични методи за изпитване (лабораторни, настолни - моторни и др.) на масла от различни компании. Ако желаете (или е необходимо), разработчиците могат да въведат допълнителни тестове (или по-строги условия). Същото важи и за смесването на минерални или синтетични масла (понякога дори от една и съща марка).
Смесването на масла от чуждестранно и местно производство, особено тези, направени с добавка на "местни" добавки, най-малкото не е разрешено. Нито продавачът, нито потребителят знаят състава на добавките, които са в маслата. Някои масла от "вътрешен произход" се произвеждат от "фирми", които дори нямат основни познания за петролните продукти. Понякога такива "специалисти" използват използвани масла (дори без подходяща регенерация) за производството на "търговски" масла. В същото време, съответното качество.
Опитът да се намали изгарянето на масло в стар двигател и да се увеличи компресията на цилиндъра чрез използване на масла с висок вискозитет не е практично, тъй като това ще доведе само до временно подобрение. В бъдеще ремонтът на двигателя ще струва повече.
Трябва да е правило да се използва висококачествено масло от същата марка (спецификация), което съответства на двигателя и да не рискувате да го смесвате със същото синтетично (или полусинтетично) масло. Двигателят ще бъде благодарен за тази надеждна работа. Не купувайте масло от ръцете си, тъй като опаковката е лесна за фалшифициране.
Масло за скорости, предназначено за използване в диференциали, скоростни кутии и други приложения, където се изисква устойчивост на висока температура.
Смазка за компоненти на шасито и лагери на колелата е грес, използвана при приложения с високо напрежение и триене, като лагери на колела, шарнирни шарнири на окачването, накрайници на напречна кормилна щанга и универсални шарнири.
Високотемпературна смазка за колесни лагери е в състояние да издържи на високите температури, намиращи се в лагерите на колелата на превозни средства, оборудвани с дискови спирачки. Това обикновено е MoS2 лубрикант.
Бяла грес (циатим) е гъста грес, нанесена върху метални повърхности в контакт една с друга на места, където има проблеми с повишена влага. Остава мек както при ниски, така и при високи температури, не се измива и не се разрежда с вода.
Монтажна грес се използва при приложения с високо налягане, обикновено съдържа молибден и се използва за смазване на силно натоварени компоненти (като основни и биелни лагери и лостове) преди първото стартиране на двигателя след основен ремонт.
Силиконовите лубриканти се използват за защита на гумени, пластмасови, винилни и найлонови компоненти.
Графитни смазки се използват там, където маслото не може да се използва поради проблеми със замърсяването (напр. в ключалки). Сухият графит перфектно смазва металните части, предотвратявайки излагането им на влага, киселини и други агресивни замърсители. Смазката е електропроводима и не пречи на контакта в такива компоненти като например превключвателя за запалване.
Проникващи съединения, съдържащи молибден се използват за улесняване на освобождаването на "залепнали" крепежни елементи, както и за смазване на крепежни елементи, за да се предотврати бъдеща корозия.
Термопроводима грес е непроводима и се използва за инсталиране на електронни модули за запалване, които изискват интензивно разсейване на топлината.
Уплътнители
RTV Sealant е най-широко използваният уплътнител за уплътнения. На силиконова основа, изсушаващ въздух, уплътнява, прилепва, водоустойчив е, запълва несъвършенствата на повърхностите, остава еластичен, не се свива или свива, относително лесно се отстранява и се използва в допълнение към почти всички уплътнения на възли, където има температури не надвишават средните стойности.
Анаеробният уплътнител, за разлика от RTV уплътнителя, може да се използва не само в допълнение към уплътненията, но и за тяхното формиране. Остава гъвкав, устойчив на разтворители и запълва добре неравни повърхности. Основната разлика от RTV уплътнителя се крие в условията на втвърдяване. Ако RTV Sealant започне да се втвърдява след излагане на въздух, анаеробният уплътнител ще се втвърди само при липса на въздух. Това означава, че втвърдяването на такъв уплътнител се случва само след като компонентите са сглобени и притиснати плътно един към друг.
Уплътнител за тръби и резбови съединения се използва за уплътняване на нипелни връзки на хидравлични, пневматични и вакуумни линии. Обикновено се прави на базата на тефлоново съединение и се доставя под формата на аерозоли, лента (FUM) или течности, нанесени като боя.
Химикали
Съставът против залепване служи за предотвратяване на "залепване", корозия, заклинване и студено заваряване на крепежни елементи. Високотемпературните уплътнители против захващане обикновено се произвеждат със смазки на базата на мед или графит и се използват в крепежните елементи на изпускателната система и изпускателния колектор.
Анаеробните лепкави съединения служат за предотвратяване на спонтанно освобождаване на крепежни елементи под въздействието на вибрации и се втвърдяват само след монтаж при липса на контакт с въздух. Средно яките залепващи съединения се използват за фиксиране на малки крепежни елементи, които подлежат на редовно освобождаване. Съединенията с висока якост обикновено се използват за блокиране на големи крепежни елементи, които не се освобождават редовно.
Маслените добавки се използват за промяна на химичните свойства на маслото без промяна на вискозитета му, за да се намали вътрешното триене в двигателя. Трябва да се отбележи, че повечето производители на моторни масла не препоръчват използването на никакви добавки към тях.
Горивните добавки изпълняват няколко функции наведнъж, в зависимост от химичния им състав. Обикновено съдържат разтворители, които допринасят за отстраняването на шлаката и отстраняването на въглеродните отлагания от вътрешните повърхности и компонентите на системата за впръскване на горивото и всмукателния тракт. В допълнение, използването на такива добавки помага за премахване на отлагания от въглища, които се образуват по стените на горивните камери. Някои добавки съдържат вещества, които служат за смазване на компонентите на горната част на главата на цилиндъра (клапанен механизъм, бутални пръстени), други помагат за отстраняване на кондензата от стените на резервоара за гориво.
Друго
Спирачна течност е специално формулирано съединение, което може да издържи на високите температури и налягания, които възникват в спирачната система. Спирачната течност не трябва да влиза в контакт с боядисани повърхности на превозното средство или открити части на тялото. Спирачната течност е отровна. Съхранявайте спирачната течност в запечатан контейнер, за да предотвратите навлизането на влага (тя е силно хигроскопична) и мръсотия в течността. По време на работа на автомобила спирачната течност поема определено количество вода от околния въздух, което може да доведе до корозия на части от работната спирачна система. В допълнение, това значително понижава точката на кипене на спирачната течност, което прави по-възможно образуването на парни мехурчета, когато спирачната система е силно натоварена и следователно, повишен риск от повреда на спирачката. Следователно спирачната течност трябва да се сменя веднъж годишно. Използвайте спирачна течност, която отговаря на спецификациите на автомобила.
Лепилото за закрепване на уплътнителните ленти на отворите на каросерията, както подсказва името му, се използва за закрепване на уплътнителните ленти на отворите на врати, прозорци и капаци на багажното отделение. Може да се използва за фиксиране на елементи от интериорна декорация.
Антикорозионно покритие на долния корпус е катранено съединение на петролна основа, което осигурява защитно покритие на металните повърхности за предотвратяване на корозия. В допълнение, той изпълнява функцията на звукоизолация на кабината.
Восъците и лаковете се използват за защита на боядисаните повърхности от влиянието на околната среда. Различните видове бои може да изискват използването на различни видове восъци и лакове. Някои лакове съдържат абразивни или химически добавки, които се използват за премахване на външния слой от оксиди (потъмняване) от боядисаните повърхности на по-старите автомобили. Напоследък на пазара са широко представени различни видове лакове без восък, които включват много химически добавки, като полимери или вещества на основата на силиций. Такива лакове обикновено са по-лесни за нанасяне и издържат по-дълго от конвенционалните (восъчни) лакове.